Paano suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid)

Ang mga modernong kotse ay lalong nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid. Salamat sa awtomatikong makina, ang makina ay kinokontrol nang hindi patuloy na nakikisali sa klats. Maginhawa ito para sa mga baguhang motorista. Ang awtomatikong paghahatid ay isang kumplikadong aparato, kaya nagkakahalaga ito ng maraming pera. Kung ang awtomatikong gearbox ay hindi naka-serbisyo nang regular, hahantong ito sa mga mamahaling pag-aayos. Upang maiwasan ang malubhang pinsala, inirerekumenda na subaybayan ang antas ng langis.

Ang isang napapanahong tseke ay makakatulong na matukoy ang estado ng makina. Natutukoy ang mga natukoy na problema nang hindi naghihintay ng pagkasira sa pagganap. Ang pamamaraan na ito ay hindi kumplikado. Kung nais mo, magagawa mo ito sa iyong sarili, ngunit kung hindi ka sigurado, mas mahusay na lumingon sa mga espesyalista.

Paano suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid

Bago suriin ang antas ng langis, ang awtomatikong gearbox ay pinainit sa 65 degrees Celsius. Mas mainam na gawin ito sa pamamagitan ng pagmamaneho ng kotse na 10-15 km. Ngunit kung hindi ito posible, simulan ang makina at hayaang tumakbo ito hanggang sa i-on ang tagahanga o hanggang sa ang temperatura ng coolant ay umabot sa 90-95 degree.

Ang kahon ay nakabukas sa mode ng paradahan o neutral (sa ilang mga awtomatikong pagpapadala). Ang pamamaraan ng pagsukat ng antas ng langis ay depende sa modelo ng makina. Karamihan sa mga kahon na may isang pagsisiyasat, ngunit may mga wala itong isa. Suriin ang likido habang tumatakbo ang makina.

Awtomatikong paghahatid na may dipstick
Mayroong dalawang marka (Cold) at (Hot) sa probe. Ipinapakita ng una ang antas ng malamig na langis. Ang pangalawang label ay nagpapahiwatig ng antas ng mainit na likido sa kahon at ito ay isang mas tumpak na metro. Nasuri ito sa maraming yugto:

• Magpainit ng kahon
• I-park ang makina sa isang patag na ibabaw.
• Itakda ang awtomatikong paghahatid ng pinggan sa mode ng paradahan (P) sa pagpapatakbo ng makina
• Lumabas sa labas ng kahon

Para sa tumpak na pagsukat, ibaba ang pagsisiyasat sa kahon nang maraming beses na may mahabang agwat ng oras. Ang isang antas ng langis na umabot sa Hot mark ay itinuturing na normal. Kung ang bakas ng transmission fluid ay nasa pagitan ng mga marka, nagpapahiwatig ito ng isang mababang antas. Sa kasong ito, magdagdag ng langis upang ang foaming ay hindi mangyari.

Awtomatikong walang pagsisiyasat
Hindi lahat ng mga awtomatikong modelo ng gearbox ay may isang pagsisiyasat. Ang nasabing awtomatikong pagpapadala ay dinisenyo para sa serbisyo sa mga espesyal na sentro ng serbisyo. Ang mga awtomatikong machine na walang dipstick ay may dalawang butas: para sa pagpuno ng langis at pag-draining. Paano matukoy ang antas ng likido? Ang isang espesyal na limiter ng langis ay screwed sa butas ng plug ng alisan ng tubig. Mukhang isang mahabang tubo at gumagana ayon sa prinsipyong ito: labis na likido na dumadaloy sa itaas sa isang sump. Kaya, ang antas ay tinutukoy ng taas ng limiter.

Ang mga awtomatikong pagpapadala na may tulad na isang sistema ay hindi nanganganib sa pag-apaw ng langis. Ang labis na likido ay dumadaloy sa pamamagitan ng isang screwed-off plug. Ang disbentaha ng mga awtomatikong pagpapadala ay ang hindi kasiya-siyang pagsusuri sa antas ng paghahatid ng likido. Mahirap matukoy ang antas ng kontaminasyon ng langis. Ang may-ari ng walang karanasan na kotse ay mas mahusay na pumunta sa istasyon ng serbisyo. Ngunit kung tiwala ka sa iyong mga kakayahan at handa mong malaman kung paano mag-serbisyo ng kotse sa iyong sarili, pagkatapos maaari mong subukan.

Upang suriin ang langis, sundin ang mga hakbang na ito:

• Painitin ang awtomatikong paghahatid sa temperatura ng pagpapatakbo
• Ilagay ang sasakyan sa isang patag na ibabaw sa itaas ng hukay o gamitin ang pag-angat
• Itakda ang awtomatikong paghahatid ng pinggan sa mode ng paradahan (P). Ang engine ay dapat tumatakbo sa lahat ng oras
• Unscrew paagusan ng kanal ng paagusan

Ang isang maliit na dami ng labis na likido ay dadaloy. Kung walang kahit na tumutulo, ang antas ay mas mababa sa normal. Upang ayusin ito, magdagdag ng langis sa pamamagitan ng butas ng tagapuno sa kahon. Ang pagpuno ay isinasagawa gamit ang pagpapatakbo ng engine.Makikita mo kung paano ang labis na likido ng paghahatid ay dumadaloy sa butas ng kanal. Maghintay para sa mga droplet na pumunta at higpitan ang butas. Sa ganitong simpleng paraan, nakatakda ang nais na antas ng langis. Pinapayuhan ng mga eksperto na baguhin ang lumang likido, na maaaring maglaman ng kontaminasyon sa dami nito.

Kung hindi mo pinagsisilbihan ang awtomatikong paghahatid sa oras, hahantong ito sa mga mamahaling pag-aayos. Paano? Hindi mo napansin ang antas ng langis. Ang kakulangan ng likido o labis na nagpapabagal sa buhay ng serbisyo ng makina o hindi inaasahang hindi pinapagana.

Kapag ang awtomatikong antas ng langis ng paghahatid ay mas mababa sa normal

Ang bomba ay may pananagutan para sa sirkulasyon ng langis, na pinapabagsak ito sa mga channel at lumilikha ng kinakailangang presyon para sa pagkiskis ng friction at ang converter ng metalikang kuwintas. Kung walang sapat na langis, ang bomba ay kumukuha ng hangin sa system. Ito ay humahantong sa foaming ng likido. Ang langis ay nagsisimulang mag-compress, hindi maganda ang pampadulas at alisin ang init mula sa converter ng metalikang kuwintas. Bilang isang resulta, ang presyon sa system ay bumababa at ang kahon ay overheats.

Ang problemang ito ay nalulutas ng isang kumpletong pagbabago ng langis, sa halip na itaas. Ang isang mababang antas ng likido ay humahantong sa isang malaking halaga ng mga metal chips. Marami at ang mga magnet ay hindi makaya. Ang labis na chips ay patuloy na nakapaloob sa langis at distilled kasama ito sa pamamagitan ng system. Samakatuwid, ang buong dami ng likido ay nagbabago.

Kapag ang awtomatikong antas ng langis ng paghahatid ay higit sa normal

Ang isang overestimated na antas ng transmission fluid ay humahantong sa parehong mga kahihinatnan bilang isang underestimated. Ang umiikot na mga bahagi ng kahon ay bula ang langis. Nangyayari ito kapag ang kotse ay gumagalaw sa mas mataas na bilis. Ang dami ng langis ay nagdaragdag at dumadaloy sa paghinga. Bilang isang resulta, ang likido ay nananatiling mas mababa kaysa sa normal.

Ang problemang ito ay may isang simpleng solusyon. Payagan ang kotse na tumayo hanggang ang langis ay tumigil sa foaming, at pagkatapos ay maubos ang labis.

Paano suriin ang kalidad ng langis sa awtomatikong paghahatid

Kakailanganin mo ang isang hiringgilya na konektado sa isang piraso ng hose ng dropper. Itusok ito sa butas ng pagsisiyasat at gumuhit ng isang maliit na likido. Sa pamamagitan ng itim na kulay at ang nasusunog na amoy, mauunawaan mo na oras na upang baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid.

Ang awtomatikong paghahatid ay ang pangunahing elemento ng paghahatid. Ang kaginhawahan at kaligtasan ay nakasalalay sa kanyang kalagayan. Huwag ipagpaliban ang serbisyo, regular na suriin ang antas ng langis. Ang maingat na paghawak ay magpapalawak ng buhay ng awtomatikong paghahatid at hindi mabibigo, kahit na sa mahirap na mga kondisyon.

Video: pagbabago ng langis sa isang awtomatikong paghahatid