Paano mag-preno sa isang motorsiklo: kapaki-pakinabang na mga tip

Ang isang motorsiklo ay itinuturing na isang peligrosong mode ng transportasyon, sa malaking bahagi dahil ang ganitong uri ng kagamitan ay may 2 gulong lamang. Ang mga nakaranas ng mga biker na nagkakaisa ay nagkakaisa na ang kakayahang mag-preno nang tama ay itinuturing na isang mahalagang bahagi ng pagsakay ng motorsiklo. Dahil sa kawalan ng katatagan, ang sasakyan ay madaling bumagsak sa tagiliran nito, na humahantong sa mga sitwasyong pang-emergency. Mayroong madalas na mga kaso kapag ang mga nagsisimula ay braked hanggang ang mga gulong ay ganap na naharang, na nagiging sanhi ng pagbagsak at ang tinatawag na "pagdulas" (motorsiklo na dumulas sa aspalto).

Mga panganib sa pagpepreno ng motorsiklo

Alam ng mga bikers na may karanasan mismo na ang pagpepreno ay kailangang magtrabaho para sa isang mahaba at nakakapagod na paraan. Ang ganitong paglipat ay nag-aalis ng napaaga na pagsusuot ng mga bahagi, at pinipigilan din ang isang posibleng aksidente.

1. Ang pangunahing pagkakamali na ginawa ng mga nagsisakay ng nagsisimula ay ang ganap na pisilin ang likidong pedal ng preno. Sa kasong ito, binubuksan din ng motorista ang throttle, na humahantong sa isang skid of transport. Sa ganoong sitwasyon, halos imposible na i-level ang motorsiklo, isang resulta - isang pagkahulog.
2. Nagiging mapanganib lalo na ang pag-preno sa isang motorsiklo sa malamig na panahon, kapag ang aspalto ay hindi sapat na mainit. Sa ilalim ng mga kondisyong ito, ang goma ay "kumapit" mahina sa patong, bilang isang resulta kung saan ang haba ng distansya ng pagpepreno ay tumataas. Ang parehong naaangkop sa pagmamaneho sa ulan, kapag ang alikabok ay pinalo sa kalsada, na bumubuo ng isang madulas na canvas.
3. Ang isang karaniwang pagkakamali na ginawa ng mga motorsiklo ay itinuturing na isang labis na mabagal na reaksyon at karanasan. Ang baguhan ay walang oras upang tumutok at gumamit ng dalawang preno nang sabay, humantong ito sa pagkawala ng kontrol sa sasakyan.
4. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga aksidente ay nangyayari dahil sa isang hindi wastong tinantyang distansya sa sasakyan na lumilipat sa harap, ang bigat ng motorsiklo at ang lugar ng pakikipag-ugnay sa goma na may patong.
5. Ang mga walang karanasan na motorsiklo ay madalas na nakakalimutan na gumamit ng likuran ng pedal ng preno, bilang isang resulta kung saan sinubukan nilang ihinto ang harap sa mga sitwasyong pang-emergency. Bilang isang resulta ng tulad ng isang kinahinatnan ng mga kaganapan, ang gulong ay naharang, na, muli, ay naghihimok ng isang napipintong pagbagsak.

Normal na motor braking

Kapag nagmamaneho sa isang patag na ibabaw, may linya sa isang tuwid na linya, ang contact patch ng front wheel na may aspalto ay hindi mas maliit kaysa sa likuran. Sa panahon ng pagpepreno, ang pamamahagi ng timbang ng mga gulong ay nagbabago sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang mga kadahilanan, kung ito ay pambungad / pagsasara ng gas o posibleng mga iregularidad.

Bilang isang resulta nito, ang gulong sa harap ay na-load nang higit pa, na ang dahilan kung bakit ang distansya ng pagpepreno ay nagtagumpay gamit ang isang preno ng kamay. Sa mga kaso kung saan ang pagpepreno ay isasagawa ng likuran ng preno, ang distansya ng pagpepreno ay awtomatikong tataas ng 2-2.5 beses, dahil ang gulong ay hindi na-load sa bahaging ito ng motorsiklo.

Para sa kadahilanang ito, kahit na ang mga baguhan ng biker ay alam na kailangan mong mag-preno gamit ang isang hand preno (harap), ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa foot preno, dahil kapag ang pagpepreno, ang timbang ay awtomatikong ipinamamahagi sa likidong ehe rin. Ipinapahiwatig nito na ang paggamit ng isang foot preno sa simula ng proseso ng pagpepreno ay makakatulong upang maisagawa nang maayos ang pamamaraan at kung minsan ay mas mabilis. Isaalang-alang natin ang isang tinatayang pagkakatulad.

Upang mag-preno nang tama sa lalong madaling panahon, ilapat muna ang hulihan ng preno. Maramdaman mo kung paano ang "motorsiklo" ng motorsiklo, pagkatapos ay may kumpiyansa, ngunit hindi kumpleto, malulungkot ang preno sa harap. Ang pagbabahagi ng timbang sa harap-likod ay dapat na nasa isang ratio na 60: 40%, lahat ito ay nakasalalay sa haba ng distansya ng pagpepreno.

Pang-emergency na pagpepreno ng motorsiklo

Ang paglibot sa lungsod, maraming mga motorista ang madalas na nahaharap sa mga sitwasyong pang-emergency na nakalantad sa ibang mga gumagamit ng kalsada.Samakatuwid ang pangangailangan para sa emerhensiyang pagpepreno, na dapat pinagkadalubhasaan nang walang pagkabigo.

Una sa lahat, umupo nang tama ang motorsiklo. Ilipat ang pelvis mula sa tangke hangga't maaari, habang hawak ang tangke kasama ang iyong mga tuhod. Ikalat ang iyong mga bisig sa iyong mga siko, huwag tiklupin ito. Susunod, sundin ang mga tagubilin na inilarawan sa ibaba.

Ganap na isara ang gas at simulan na pisilin nang maayos ang likuran ng preno, nang walang kaso huwag mag-aplay ng presyon hanggang sa huminto ito, kung hindi man ay i-lock ang gulong. Tiyaking patayo ang bike (patayo sa takip, hindi sa isang anggulo).

Ilipat ang palanggana palayo sa tangke upang mai-load ang likidong gulong, pagbabalik ng balanse. Itago ang iyong paa sa preno ng paa at dalawang daliri sa kamay. Ilapat ang hulihan ng preno nang isang beses pa, pagkatapos ay bahagyang sa preno sa harap (tungkol sa 15-20%), pisilin ang klats hanggang sa huli, suriin ang antas ng pagpindot sa parehong mga pingga. Kung ikinulong mo ang gulong, pakawalan ang nais na preno, maghintay para sa pagpapanumbalik ng trabaho.

Madulas na pagpepreno

Ang emergency braking na inilarawan sa itaas ay binubuo sa paggamit ng isang nakararami sa likurang preno. Katulad nito, ang isang motorsiklo ay huminto sa mga kalsada na may madulas na ibabaw (yelo, ulan, buhangin, atbp.).

Gayunpaman, may mga tampok na dapat isaalang-alang. Tandaan magpakailanman na kapag ang paghinto sa buhangin ang pagtaas ng distansya ng pagtaas ng 3,5 beses, ang parehong naaangkop sa pagmamaneho sa ulan (ang mga unang patak na alikabok ang aspalto ay itinuturing na mapanganib).

Ang unang bagay na dapat gawin kung kailangan mong pabagalin ay ang pokus. Pagkatapos nito, simulan ang preno ang likuran ng gulong, sinusubukan na i-level ang motorsiklo. Susunod, magpatuloy na ilapat ang foot preno, pagdaragdag ng manu-manong (mga 20%) dito.

Kapag nagpapatatag ka ng motorsiklo, magpatuloy sa pagpepreno, ngunit huwag hayaang i-lock ang mga gulong. Kung nangyari ito, pakawalan ang nais na pingga, maghintay para sa pagpapatuloy ng trabaho.

Ang pag-brake sa isang motorsiklo ay nangangailangan ng konsentrasyon at pansin sa detalye. Ang isang katulad na kasanayan ay may karanasan; hindi ito matututuhan sa loob ng 2-3 araw. Kapag nagmamaneho sa isang tuwid, tuwid na kalsada, gamitin ang preno sa harap kasama ang hulihan ng preno (mga 35-40%), sa mga sitwasyong pang-emergency, i-load ang hulihan ng tinidor, tumuon sa preno ng paa.

Video: kung paano mag-preno sa isang motorsiklo