Cómo marcar la caja de transmisión automática al comprar un automóvil

La compra de un automóvil usado con transmisión automática debe tratarse de manera responsable. En este asunto, es importante no tomar una decisión apresurada, sino verificar cuidadosamente el funcionamiento de la transmisión automática.

Si decide comprar un automóvil con una pistola, debe saber cómo identificar posibles defectos. Este artículo te ayudará. Describe varios métodos que se aplican mejor secuencialmente. Siempre debe comenzar a verificar con aceite.

Control de aceite de transmisión automática.

Es conveniente evaluar la condición del fluido de transmisión usando una varilla medidora. Pero no todas las máquinas tienen un diseño equipado con una sonda. Para verificar el aceite en dicha caja, vaya a la estación de servicio con el vendedor. El especialista realizará un diagnóstico completo y le dirá exactamente en qué estado se encuentra la transmisión automática.

Si la caja tiene una varilla medidora, entonces se comprobará su líquido por sí sola. Esto debe hacerse en el modo de estacionamiento (P) y en el motor de la herida. Mientras el motor está en funcionamiento, debe quitar la sonda de la caja, limpiarla con un paño e insertarla en su lugar. Luego sáquelo nuevamente y mire el nivel, color, huela el olor.

Nivel
En una caja fría, el aceite debe estar en la marca "Cool". Y después de calentar la máquina a una temperatura de trabajo de 65 grados, el nivel se elevará más cerca de la marca "Caliente". Si está claro que el aceite en la varilla medidora es inferior a la norma prescrita, esto puede indicar espuma, pérdida de líquido o una reparación deficiente.

El exceso de líquido de transmisión es perjudicial para la máquina, así como una desventaja. A altas velocidades, el aceite forma espuma y fluye a través de boquillas. Posteriormente, será menos de lo normal, y las partes internas de la caja se sobrecalentarán.

Olor
En una máquina en funcionamiento, el aceite tiene un olor natural. Si huele a quemado, esto es una señal de sobrecalentamiento de las partes que se frotan en la caja. La baja presión de aceite en el sistema hidráulico provoca una compresión deficiente de los embragues entre ellos. Como resultado, se resbalan y se desgastan.

Este problema tiene consecuencias de largo alcance asociadas con la aparición de astillas de metal. Las partículas de metal pueden obstruir los canales en el cuerpo de la válvula, lo que conduce a la falta de aceite. Gradualmente, los elementos estructurales se borrarán y la caja fallará por completo.

Color
También puede juzgar la condición de la caja por el color del líquido de transmisión. A bajo kilometraje, el aceite adquiere un tono rojo oscuro o marrón oscuro. Esto se considera una buena condición, líquido lubricante.

El alto kilometraje de la transmisión automática en el mismo aceite lo cambia a negro. Tal fluido de transmisión pierde propiedades lubricantes. Si el aceite es negro, lo más probable es que los elementos internos ya estén seriamente dañados y la máquina requiera reparaciones costosas.

Comprobación automática de cambio de marcha

Después de verificar que el aceite esté en buenas condiciones, suba al auto y verifique el cambio de marcha. Haga esto después de calentar el motor. Antes de cambiar de marcha, aplique el freno. Observe y escuche atentamente el funcionamiento de la máquina. Evalúe los cambios suaves y asegúrese de que no haya sacudidas, golpes o demoras.

1. Suavidad Para verificar este parámetro, mueva la palanca. Primero encienda la velocidad de retroceso, luego neutral y el modo de conducción. Primera vez, mueva la palanca lentamente en todas las marchas. Y en el segundo, repita el cambio, pero a un ritmo acelerado.
2. Tirones, conmociones, retrasos. Una máquina defectuosa mostrará su estado durante la operación. Al cambiar de marcha, no debe sentir sacudidas o golpes. Presta atención a la demora. En una máquina que funciona, los engranajes se encienden rápidamente.Si el retraso dura más de un segundo, esto es una señal de desgaste en la caja.

Realización de una "Prueba de velocidad de pérdida"

Prueba de velocidad de parada: realizada después de calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. La prueba ayuda a identificar defectos de caja en el modo de manejo (D) y marcha atrás (R). Durante la prueba, la velocidad máxima del motor se determina con las ruedas bloqueadas y el acelerador completamente abierto. Estos valores se pueden usar para juzgar el estado de la transmisión automática.

Los resultados de las pruebas para diferentes marcas de automóviles son diferentes. Los valores específicos se indican en el libro de servicio de la máquina. Si desea realizar una prueba, tenga en cuenta que hace que la máquina funcione al límite de posibilidades. Pero la prueba de velocidad de pérdida es segura y no podrá dañar la caja en las siguientes condiciones:

• la duración de la prueba no debe exceder los cinco segundos;
• La máquina está inicialmente en buenas condiciones.

Por lo tanto, antes de probar la transmisión automática, solicite permiso al vendedor. La falla puede considerarse como la incertidumbre de que la máquina pasará la prueba. Y si él da su consentimiento, quédese con la técnica que se describe a continuación.

Técnica de prueba

1. Precaliente el motor a 90–100 grados Celsius.
2. Bloquee las ruedas por completo, para hacer esto, instale calzos, levante el freno de mano y presione el pedal del freno.
3. Cambie la palanca de transmisión automática al modo de conducción (D).
4. Presione el pedal del acelerador contra el piso durante cinco segundos.
5. Mire el tacómetro y recuerde la cantidad de revoluciones que se muestran en el último segundo.
6. Mueva la palanca de la máquina a la posición neutral (N) y suelte el pedal del freno.
7. Verifique el resultado con los valores indicados en el libro técnico de este automóvil.

La misma prueba debe hacerse en marcha atrás (R). Pero primero tome un descanso durante unos minutos para dejar que el aceite en la caja se enfríe. Para hacer esto, deje el motor al ralentí.

Resultados de la prueba

1. Si el valor de la prueba es inferior a lo normal, esto indica un mal estado del motor, que no puede desarrollar suficiente potencia.
2. Si el resultado de la prueba excedió los límites de velocidad permitidos, esto indica los embragues borrados de los engranajes delantero y trasero.

Comprobación del funcionamiento de la transmisión automática sobre la marcha

Después de completar las comprobaciones preliminares anteriores, proceda a probar la caja en movimiento. Ofrezca al vendedor un aventón. Encuentre un área segura y espaciosa con pocos autos. Mientras conduce, verifique varios modos de operación de la máquina:

1. Aceleración suave Tome una aceleración suave a 60 km / h. Mientras la máquina está ganando esta velocidad, la máquina debe cambiar al menos dos veces. Si esto no sucede, la caja tiene problemas.
2. Aceleración brusca. Presta atención a la dinámica de la aceleración. Si la velocidad del motor es alta, pero el automóvil aumenta lentamente, entonces la caja está resbalando. Un automóvil con una máquina reparable acelera rápidamente y sin sacudidas.
3. Frenada brusca Después de la aceleración, realice un frenado brusco. Si la caja está operativa, la velocidad caerá rápidamente del cuarto al primero. En este caso, no se deben sentir tirones y retrasos.
4. Habilitar el modo OverDrive. Acelerar a 70 km / h. A esta velocidad, la transmisión automática activará la cuarta marcha. Presione el botón OverDrive, la máquina debería pasar a un modo de marcha baja, es decir, reducir la velocidad un paso más abajo. Si esto no sucede, la caja nuevamente tiene problemas.

Ahora ya sabe cómo comprobar la transmisión automática antes de comprar un automóvil. Los métodos anteriores ayudarán a determinar el estado general de la caja, ahorrará una cantidad decente en el futuro. Lo principal es no ser flojo para aplicarlos y luego encontrará ese automóvil que no lo defraudará.

Video: cómo determinar independientemente el estado de la transmisión automática