Cómo frenar en una motocicleta: consejos útiles

Se considera que una motocicleta es un modo de transporte arriesgado, en gran parte porque este tipo de equipo tiene solo 2 ruedas. Los ciclistas experimentados reiteran por unanimidad que la capacidad de frenar correctamente se considera una parte integral de conducir una motocicleta. Debido a la inestabilidad, el vehículo se derrumba fácilmente de lado, lo que lleva a situaciones de emergencia. Hay casos frecuentes en que los principiantes frenan hasta que las ruedas están completamente bloqueadas, lo que provoca una caída y el llamado "deslizamiento" (la motocicleta se desliza sobre el asfalto).

Riesgos de frenado de motocicletas

Los ciclistas con experiencia saben de primera mano que el frenado debe resolverse de una manera larga y tediosa. Tal movimiento elimina el desgaste prematuro de las piezas y también previene un posible accidente.

1. El error principal que cometen los conductores principiantes es apretar completamente el pedal del freno trasero. En este caso, el motociclista también abre el acelerador, lo que conduce a un patín de transporte. En tal situación, es casi imposible nivelar la motocicleta, un resultado: una caída.
2. Se vuelve especialmente arriesgado frenar una motocicleta cuando hace frío, cuando el asfalto no está lo suficientemente caliente. En estas condiciones, el caucho "se adhiere" pobremente al recubrimiento, como resultado de lo cual aumenta la longitud de la distancia de frenado. Lo mismo se aplica a conducir bajo la lluvia, cuando el polvo es golpeado en la carretera, formando un lienzo resbaladizo.
3. Un error común cometido por los motociclistas se considera una reacción demasiado lenta e inexperiencia. El principiante no tiene tiempo para concentrarse y usar dos frenos al mismo tiempo, esto conduce a la pérdida de control sobre el vehículo.
4. En la mayoría de los casos, los accidentes ocurren debido a una distancia estimada incorrectamente del vehículo que se mueve por delante, el peso de la motocicleta y el área de contacto de la goma con el revestimiento.
5. Los motociclistas inexpertos a menudo olvidan usar el pedal del freno trasero, como resultado de lo cual intentan detener el frente en situaciones de emergencia. Como resultado de tal resultado de eventos, la rueda se bloquea, lo que, nuevamente, provoca una caída inminente.

Frenado normal de motocicletas

Al conducir sobre una superficie plana, alineada en línea recta, el parche de contacto de la rueda delantera con asfalto no es mucho más pequeño que el trasero. Durante el frenado, la distribución del peso de los neumáticos cambia bajo la influencia de varios factores, ya sea abrir / cerrar el gas o posibles irregularidades.

Como resultado de esto, la rueda delantera se carga más, por lo que la distancia de frenado se supera con un freno de mano. En los casos en que el freno trasero realizará el frenado, la distancia de frenado aumentará automáticamente de 2 a 2,5 veces, ya que la rueda no está cargada en esta parte de la motocicleta.

Por esta razón, incluso los ciclistas novatos saben que necesita frenar con un freno de mano (delantero), pero no se olvide del freno de pie, ya que al frenar, el peso también se distribuye automáticamente al eje trasero. Esto sugiere que el uso de un freno de pie al comienzo del proceso de frenado ayudará a llevar a cabo el procedimiento sin problemas y, a veces, más rápido. Consideremos una analogía aproximada.

Para frenar correctamente lo antes posible, primero aplique el freno trasero. Sentirá cómo la motocicleta se "hunde", luego, con confianza, pero no completamente, presione el freno delantero. La distribución del peso de adelante hacia atrás debe estar en una proporción de 60: 40%, todo depende de la longitud de la distancia de frenado.

Frenado de emergencia en moto

Al moverse por la ciudad, muchos motociclistas a menudo se enfrentan a situaciones de emergencia a las que otros usuarios de la carretera están expuestos.De ahí la necesidad de un frenado de emergencia, que debe dominarse sin falta.

En primer lugar, siéntese en la motocicleta correctamente. Mueva la pelvis lejos del tanque lo más lejos posible, mientras sujeta el tanque con las rodillas, agrupadas. Extiende tus brazos hacia tus codos, nunca los pliegues. A continuación, siga las instrucciones que se describen a continuación.

Cierre completamente el gas y comience a apretar el freno trasero suavemente, en ningún caso aplique presión hasta que se detenga, de lo contrario la rueda se bloqueará. Asegúrese de que la bicicleta esté en posición vertical (perpendicular a la cubierta, no en ángulo).

Aleje el depósito del tanque para cargar la rueda trasera, restableciendo el equilibrio. Mantenga el pie en el freno de pie y dos dedos en la mano. Aplique el freno trasero una vez más, luego ligeramente sobre el freno delantero (aproximadamente 15-20%), apriete el embrague hasta el final, evalúe el grado de presión en ambas palancas. Si bloquea la rueda, suelte el freno deseado, espere la restauración del trabajo.

Frenado resbaladizo

El frenado de emergencia descrito anteriormente consiste en utilizar la mayoría del freno trasero. Del mismo modo, una motocicleta se detiene en carreteras con superficies resbaladizas (hielo, lluvia, arena, etc.).

Sin embargo, hay características que deben considerarse. Recuerde para siempre que al detenerse en la arena, la distancia de frenado aumenta entre 3.5 y 5 veces, lo mismo se aplica a conducir bajo la lluvia (las primeras gotas que desempolvan el asfalto se consideran peligrosas).

Lo primero que debe hacer si necesita reducir la velocidad es concentrarse. Después de eso, comience a frenar la rueda trasera, tratando de nivelar la motocicleta. Luego, continúe aplicando el freno de pie, agregando un freno manual (aproximadamente el 20%).

Cuando estabilice la motocicleta, continúe frenando, pero no permita que las ruedas se bloqueen. Si esto sucede, suelte la palanca deseada, espere a que se reanude el trabajo.

Frenar en una motocicleta requiere concentración y atención al detalle. Una habilidad similar viene con la experiencia; no se puede aprender durante 2-3 días. Cuando conduzca en una carretera recta y recta, use el freno delantero en combinación con el freno trasero (aproximadamente 35-40%), en situaciones de emergencia, cargue la horquilla trasera y concéntrese en el freno de pie.

Video: cómo frenar en una motocicleta