Πώς να φρενάρετε μια μοτοσικλέτα: χρήσιμες συμβουλές

Μια μοτοσικλέτα θεωρείται επικίνδυνος τρόπος μεταφοράς, σε μεγάλο βαθμό, επειδή αυτός ο εξοπλισμός διαθέτει μόνο 2 τροχούς. Οι έμπειροι ποδηλάτες επαναλαμβάνουν ομόφωνα ότι η ικανότητα σωστού φρένου θεωρείται αναπόσπαστο μέρος της οδήγησης μοτοσικλέτας. Λόγω της αστάθειας, το όχημα καταρρέει εύκολα στο πλάι του, γεγονός που οδηγεί σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις όταν οι αρχάριοι φρενάρουν έως ότου οι τροχοί μπλοκαριστούν εντελώς, προκαλώντας πτώση και το λεγόμενο «ολίσθηση» (μοτοσικλέτα ολίσθηση στην άσφαλτο).

Κίνδυνοι φρεναρίσματος μοτοσικλετών

Οι ποδηλάτες με εμπειρία γνωρίζουν από πρώτο χέρι ότι το φρενάρισμα πρέπει να επιλυθεί για έναν μακρύ και κουραστικό τρόπο. Μια τέτοια κίνηση εξαλείφει την πρόωρη φθορά εξαρτημάτων και αποτρέπει επίσης ένα πιθανό ατύχημα.

1. Το κύριο λάθος που κάνουν οι αρχάριοι αναβάτες είναι να πιέσουν πλήρως το πίσω πεντάλ φρένου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μοτοσικλετιστής ανοίγει επίσης το γκάζι, το οποίο οδηγεί σε ολίσθηση μεταφοράς. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι σχεδόν αδύνατο να ισοπεδώσετε τη μοτοσικλέτα, ένα αποτέλεσμα - μια πτώση.
2. Γίνεται ιδιαίτερα επικίνδυνο να φρενάρετε μια μοτοσικλέτα σε κρύο καιρό, όταν η άσφαλτος δεν είναι αρκετά ζεστή. Υπό αυτές τις συνθήκες, το καουτσούκ "προσκολλάται" ελάχιστα στην επικάλυψη, με αποτέλεσμα το μήκος της απόστασης πέδησης να αυξάνεται. Το ίδιο ισχύει και για την οδήγηση στη βροχή, όταν η σκόνη κτυπιέται στο δρόμο, σχηματίζοντας έναν ολισθηρό καμβά.
3. Ένα κοινό λάθος που κάνουν οι μοτοσυκλετιστές θεωρείται υπερβολικά αργή αντίδραση και απειρία. Ο αρχάριος δεν έχει χρόνο να συγκεντρωθεί και να χρησιμοποιήσει δύο φρένα ταυτόχρονα, αυτό οδηγεί σε απώλεια ελέγχου του οχήματος.
4. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα ατυχήματα συμβαίνουν λόγω εσφαλμένης εκτιμώμενης απόστασης από το όχημα που κινείται μπροστά, το βάρος της μοτοσικλέτας και την περιοχή επαφής του καουτσούκ με την επικάλυψη.
5. Οι άπειροι μοτοσυκλετιστές συχνά ξεχνούν να χρησιμοποιούν το πίσω πεντάλ φρένου, με αποτέλεσμα να προσπαθούν να σταματήσουν το μέτωπο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας έκβασης γεγονότων, ο τροχός είναι μπλοκαρισμένος, το οποίο, πάλι, προκαλεί μια επικείμενη πτώση.

Κανονικό φρενάρισμα μοτοσικλέτας

Κατά την οδήγηση σε επίπεδη επιφάνεια, ευθυγραμμισμένη σε ευθεία γραμμή, το έμπλαστρο επαφής του μπροστινού τροχού με άσφαλτο δεν είναι πολύ μικρότερο από το πίσω μέρος. Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, η κατανομή βάρους των ελαστικών αλλάζει υπό την επίδραση διαφόρων παραγόντων, είτε ανοίγει / κλείνει αέριο είτε πιθανές ανωμαλίες.

Ως αποτέλεσμα αυτού, ο μπροστινός τροχός φορτώνεται περισσότερο, και αυτός είναι ο λόγος που η απόσταση πέδησης ξεπερνιέται χρησιμοποιώντας ένα χειρόφρενο. Σε περιπτώσεις όπου το φρένο θα πραγματοποιηθεί από το πίσω φρένο, η απόσταση πέδησης αυξάνεται αυτόματα κατά 2-2,5 φορές, καθώς ο τροχός δεν έχει φορτωθεί σε αυτό το μέρος της μοτοσικλέτας.

Για το λόγο αυτό, ακόμη και οι αρχάριοι ποδηλάτες γνωρίζουν ότι πρέπει να φρενάρετε με ένα χειρόφρενο (μπροστά), αλλά μην ξεχνάτε το πόδι, καθώς κατά το φρενάρισμα, το βάρος κατανέμεται αυτόματα και στον πίσω άξονα. Αυτό υποδηλώνει ότι η χρήση πέδησης στην αρχή της διαδικασίας πέδησης θα βοηθήσει στην ομαλή και μερικές φορές γρηγορότερη διαδικασία. Ας εξετάσουμε μια κατά προσέγγιση αναλογία.

Για να φρενάρετε σωστά το συντομότερο δυνατό, εφαρμόστε πρώτα το πίσω φρένο. Θα νιώσετε πώς η μοτοσικλέτα "κρεμά", στη συνέχεια, με αυτοπεποίθηση, αλλά όχι πλήρως, πιέστε το μπροστινό φρένο. Η κατανομή βάρους εμπρός-πίσω πρέπει να είναι σε αναλογία 60: 40%, όλα εξαρτώνται από το μήκος της απόστασης πέδησης.

Φρένο μοτοσικλετών έκτακτης ανάγκης

Μετακινώντας την πόλη, πολλοί μοτοσικλετιστές συχνά αντιμετωπίζουν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στις οποίες εκτίθενται άλλοι χρήστες του δρόμου.Εξ ου και η ανάγκη για πέδηση έκτακτης ανάγκης, η οποία πρέπει να αντιμετωπιστεί χωρίς αποτυχία.

Πρώτα απ 'όλα, καθίστε σωστά στη μοτοσικλέτα. Μετακινήστε τη λεκάνη μακριά από τη δεξαμενή όσο το δυνατόν περισσότερο, ενώ σφίγγετε τη δεξαμενή με τα γόνατά σας, ομαδοποιημένα. Απλώστε τα χέρια σας στους αγκώνες σας, μην τα διπλώσετε ποτέ. Στη συνέχεια, ακολουθήστε τις οδηγίες που περιγράφονται παρακάτω.

Κλείστε εντελώς το αέριο και αρχίστε να πιέζετε ομαλά το πίσω φρένο. Σε καμία περίπτωση δεν ασκείτε πίεση μέχρι να σταματήσει, διαφορετικά ο τροχός θα κλειδώσει. Βεβαιωθείτε ότι το ποδήλατο είναι όρθιο (κάθετο στο κάλυμμα, όχι υπό γωνία).

Μετακινήστε τη λεκάνη μακριά από τη δεξαμενή για να φορτώσετε τον πίσω τροχό, αποκαθιστώντας την ισορροπία. Κρατήστε το πόδι σας στο φρένο ποδιών και δύο δάχτυλα στο χέρι. Εφαρμόστε το πίσω φρένο για άλλη μια φορά, μετά ελαφρώς στο μπροστινό φρένο (περίπου 15-20%), πιέστε το συμπλέκτη στο τέλος, αξιολογήστε το βαθμό πίεσης και στους δύο μοχλούς. Εάν κλειδώσετε τον τροχό, αφήστε το επιθυμητό φρένο, περιμένετε για την αποκατάσταση της εργασίας.

Ολισθηρό φρενάρισμα

Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης που περιγράφεται παραπάνω συνίσταται στη χρήση της πλειονότητας του πίσω φρένου. Ομοίως, μια μοτοσικλέτα σταματά σε δρόμους με ολισθηρές επιφάνειες (πάγος, βροχή, άμμος κ.λπ.).

Ωστόσο, υπάρχουν χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Θυμηθείτε για πάντα ότι όταν σταματήσετε στην άμμο η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται κατά 3,5-5 φορές, το ίδιο ισχύει και για την οδήγηση στη βροχή (οι πρώτες σταγόνες που σκονίζουν την άσφαλτο θεωρούνται επικίνδυνες).

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν πρέπει να επιβραδύνετε είναι η εστίαση. Μετά από αυτό, ξεκινήστε να φρενάρετε τον πίσω τροχό, προσπαθώντας να ισοπεδώσετε τη μοτοσικλέτα. Στη συνέχεια, συνεχίστε να πατάτε το φρένο ποδιών, προσθέτοντας ένα χειροκίνητο φρένο σε αυτό (περίπου 20%).

Όταν σταθεροποιείτε τη μοτοσικλέτα, συνεχίστε το φρενάρισμα, αλλά μην αφήνετε τους τροχούς να κλειδώσουν. Εάν συμβεί αυτό, αφήστε τον επιθυμητό μοχλό, περιμένετε για την επανάληψη της εργασίας.

Το φρενάρισμα μιας μοτοσικλέτας απαιτεί συγκέντρωση και προσοχή στη λεπτομέρεια. Μια παρόμοια ικανότητα έρχεται με την εμπειρία · δεν μπορεί να μάθει για 2-3 ημέρες. Όταν οδηγείτε σε ίσιο, ίσιο δρόμο, χρησιμοποιήστε το μπροστινό φρένο σε συνδυασμό με το πίσω φρένο (περίπου 35-40%), σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, φορτώστε το πίσω πιρούνι, εστιάστε στο φρένο ποδιών.

Βίντεο: πώς να φρενάρετε μια μοτοσικλέτα