Conținutul articolului
Pasionații de mașini ar trebui să-și amintească faptul că o mașină cu cutie de viteze automată necesită o atenție atentă și cunoașterea regulilor de control, în special în situații critice. Dacă strada este iarnă și riscați să cădeți într-o capcană din zăpadă, ascultați sfaturile specialiștilor despre cum să vă comportați în cazurile de blocaje de zăpadă. Cu siguranță, spuneți - nu puteți săriți pe o cutie automată - nu chiar corect, există întotdeauna o cale de ieșire.
Răcirea cutiei
Căldura în transmisie automată este generată atât de discurile de frecare, cât și de un convertor de cuplu, cu sarcini grele, supraîncălzirea este extrem de mare, pentru aceasta la mașinile cu transmisie automată este prevăzut un mijloc puternic de răcire. Radiatorul este integrat în radiatorul de răcire al motorului de către un element sau este răcit folosind un flux de aer separat.
Cu o alunecare lungă, temperatura lubrifiantului cutiei de viteze automate crește brusc, până la fierberea acesteia. Acest lucru duce la distrugerea discurilor de frecare, forțat să muncească „din greu”. Și în cel mai rău caz, poate duce la eșecul transmisiei.
Concluzie 1. Derapajul pe transmisie automată este permis, dar nu pentru o perioadă lungă și intermitentă.
Derapaj pe o mașină caldă
Dacă începeți să alunecați pe o mașină „rece”, grăsimea nu se va încălzi suficient, ceea ce va duce, de asemenea, la o muncă dură a elementelor cutiei și la uzura rapidă a acestora. Mai întâi porniți modul „R” și încălziți mașina până la un minut. Ungerea va fi adusă în stare de lucru, după care puteți începe să alunecați.
Concluzie 2. Încălzim mașina înainte de alunecare.
Blocarea angrenajului
În timpul alunecării, convertorul de cuplu primește cea mai mare sarcină, care este plină de scoaterea sa din starea de lucru. La temperaturi ridicate, proprietățile uleiului lichid se schimbă, presiunea poate scădea, ceea ce poate duce la arderea discurilor de frecare. Încercați să remediați clar transmisia fără a-i schimba poziția în timpul procesului de alunecare. Treceți de la modul „R” la „D” prin pedala de frână.
Concluzie 3. Este strict interzisă strângerea frânei și a gazului împreună.
prindere
Clutch-urile de frecare se uzează la sarcini serioase, fie că este vorba de remorcare, derapaj sau viteza crescută de conducere. Transmisia automată are un element special - o cutie de viteze diferențială cu o axă lungă care se desfășoară de-a lungul corpului său. Dacă roata lovește o suprafață dură, este posibilă o lovitură puternică de-a lungul axei, care o poate rupe cu penetrarea ulterioară a corpului cutiei.
Concluzie 4. Nu permiteți o strângere ascuțită pe drum imediat după alunecare.
Când nu poți aluneca
Nu încercați să alunecați pe mașină dacă mașina dvs. aparține vechilor monștri ai secolului trecut. Vehiculele cu kilometri mari suferă de uzură severă a convertizorului de cuplu. Radiatorul de răcire a cutiei se înfundă în timp, ceea ce necesită o înlocuire automată a transmisiei. Dacă sunteți proprietarul unei astfel de mașini și nu sunteți gata să renunțați la iubitul dvs. prieten, încercați să nu mergeți în zăpadă grea pe trasee lungi.
În cazul în care mașina dvs. este „japoneză” sau „europeană” dintr-un model vechi, un sistem automat de răcire a aerului în cutie poate fi încorporat în el, în timp ce paletele exterioare auxiliare sunt instalate pe suprafața convertizorului de cuplu, care sunt angajate în circulația aerului pentru a elimina temperatura. Aceste transmisii automate pot fi răcite doar în timpul mișcării, de aceea alunecarea lor este contraindicată.
Concluzie 5. Modelele moderne de mașini ale producătorilor japonezi și europeni cu transmisie automată nu suferă de acest dezavantaj, puteți ieși din ghiocei fără probleme.
Pentru un adevărat pasionat de mașini sau un profesionist cu experiență, nu există probleme insolubile pe drum. Principalul lucru este să-ți cunoști mașina, ca nativă și să asculți sfaturile înțelepților de la conducere.
Video: cum se utilizează transmisia automată
pentru trimitere