Bir araba gövdesinde pastan nasıl kurtulur

Çoğu modern otomobillerin gövdeleri metalden yapılmıştır. Ve bu yapılar için metalin bileşimi ve korunma yöntemleri farklı olsa da, hepsi korozyona tabidir. Ortaya çıkan pas sadece makinenin görünümünü bozmakla kalmaz, aynı zamanda vücudun bireysel elemanlarına da zarar verir.

Araba korozyonunun nedenleri

Zamanla, yüksek alaşımlı olanlar hariç tüm metal ürünlerde pas görülür. Gövdeler, daha az alaşım katkısı olan daha ucuz metal levhalardan yapılmıştır. Onlar için ana koruma, galvanizleme şeklinde özel bir işlemin yanı sıra astar ve kaplamaların uygulanmasıdır. Ancak bu önlemler bile vücut yapısının metalini korozyondan korumaz.

Aracın sürücüsü pas göründüğünde iyi bir fikre sahip olmalıdır.

1. Ana neden, metal levhaların kalitesiz birincil yüzey işlemesidir. Saygın küresel otomobil markalarının birçok otomobili, en az beş yıl korozyon garantisi olan gövdelere sahiptir. Pratikte, düzgün çalışma ile, bu şartlar garanti kapsamında belirtilenlerden önemli ölçüde daha yüksektir. Doksanlarda, Rus UAZ ve VAZ tesislerinde, otomobil sıkıntısı durumunda, imalatçılar gövdeleri en ucuz çelikten yapılmış ve ön astar olmadan metale boya uygulanmış ekipman üretmeye başladılar. Teknolojinin böyle bir ihlali, birkaç ay içinde ilk “mantarların” ortaya çıkmasına ve altı ay sonra tüm eşiklerin kalın bir pas tabakasıyla kaplanmasına neden oldu. Aynı zamanda, ellili yıllarda üretilen eski Volga otomobillerinin sahipleri, vücutlarının korozyona maruz kalmadığına şaşırıyorlar. Nedeni basit - bu arabanın gövdesinin metali kalın bir kalay tabakasıyla kaplandı.
2. Rus yollarında, herhangi bir üreticinin otomobilinin kaplaması ciddi testlere ve hasara maruz kalır. Bu, yolun kötü durumundan kaynaklanmaktadır. Tekerleklerin altından uçan küçük taşlar, kum ve kir boyaya zarar verir ve zamanla metalin kısmi yıkımına ve maruz kalmasına neden olur.
3. Makinenin fabrika koşulları dışında ek ayarlanması da vücudun durumuna zarar verir. Çeşitli tavan rayları ve pervazlarını takmak için koruyucu tabakasına zarar veren bir gövde delinir. Bu yerlerde, korozyon odakları ortaya çıkmaya başlar.
4. Arabada pas oluşumunun nedenlerinden biri sadece ev yapımı değil, aynı zamanda vücudun dışındaki fabrika astarlarıdır. Çalışma sırasında, bu pedler ve makinenin yüzeyi arasında kir ve su oluşur. Zamanla korozyon hasarı oluşabilir.
5. Rusya için, bu tür hasarların ortaya çıkmasının nedenlerinden biri, hava koşullarındaki sürekli değişikliktir. Özellikle arabalar kışın acı çekiyor. Ve garip bir şekilde, sıcak kutularda saklanan arabalar acı çekiyor. Keskin sıcaklık farkı nedeniyle, boyada mikro çatlaklar görülür ve periyodik olarak güncellenmezse, bu mikro çatlaklar artar ve çavdar görünümüne izin verir.

Korozyon Hasar Çeşitleri

Aracın çalıştığı yıllar boyunca, en aşınmış gövde parçaları monte edilmiştir.

• Arabanın alt kısmı.
• Kanatlar ve Rapids.
• Tekerlek kemerleri.
• Kapılar, özellikle sürtünme yerleri olan kenarlarda.
• Zemin koltukların altında ve özellikle sürücü ve ön yolcunun ayaklarının altında.
• Farklı kaplamalarla temas eden alanlar.
• Nemin toplanabileceği motor bölmesinde.
• Bagajda, yedek lastiğin bulunduğu yerde.

Yeni başlayan korozyonun önlenmesi ve zamanında tespiti amacıyla bu yerler periyodik olarak dikkatle incelenmelidir. Bu soruna kayıtsız bir tutum, araç gövdesini değiştirmek kadar araba sahibi için pahalı olabilir.

Gövde metalindeki pas kendini farklı şekillerde gösterebilir. Uzmanların korozyon hasarı sınıflandırması vardır.

1. Çukur korozyonu. "İnsanlarda" bu tür hasara "mantar" denir. Küçük bir nokta olarak görünür. Metal, derinliklere pasla ve ardından salgının büyümesiyle tüketilir.
2. Pas lekeli. Bu durumda, lezyon daha derine nüfuz etmeden yüzey boyunca yayılır. İhmal edilmiş durumda, lekeler metalden geçer.
3. Kozmetik korozyonu. Yüzeysel hasar, çoğunlukla vücudun metal kısımlarının yabancı tabakalar veya ışıklarla temas noktalarında oluşur. Lezyonun ilk aşamalarında, kolayca ortadan kaldırılır. Koşma durumunda alt filme gider.
4. Boya altında film korozyon hasarı oluşur. Şişkinliğe neden olabilir. En kötü durumda, gelişimi algılanamaz bir şekilde gerçekleşir ve metali baştan sona etkiler.
5. Korozyon, bu tür hasarların son aşamasıdır. Böyle bir gövde bölümü “tedavi edilmez” ve değiştirilmelidir.

Pas temizleme yöntemleri ve yöntemleri

Küçük hasar ve gelişmekte olan korozyonun zamanında tespiti ile, en iyi yol hasarlı bölgelere bir pas dönüştürücü ile muamele etmektir. Bu tipteki en güvenilir kimyasallar fosforik asit temelinde elde edilir.

Hasarlı alan yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Daha sonra bir pas dönüştürücü tabakası uygulanır. Bir fırça veya çubukla uygulayabilirsiniz. Bu şekilde muamele edilen alan en az 30 dakika bırakılır.

Daha sonra yüzey su ile yıkanmalı ve kuru bir bezle silinmelidir. Pasın çıkarılması garanti edilir ve açıkta kalan metalin astarlanması ve boyanması gerekir. Ulaşılması zor yerlerde, saflaştırılmış metali korozyon önleyici bir spreyle işleyebilirsiniz.

Vücuda daha ciddi hasar verilmesi durumunda, pastan zarar gören bölgelerin mekanik tedavisi kullanılır. Bu işlem birkaç şekilde yapılır.

1. Manuel taşlama. Taşlama malzemeleriyle işlemden önce, alan metal bir fırça ile temizlenmelidir. Daha sonra pas zımpara kağıdı ile çıkarılır. Başlangıçta orta veya kaba zımpara kağıdı kullanılır. Daha sonra ince taneli malzemeler çıkarılır.
2. Özel agrega kullanarak taşlama. Bu durumda bir matkap, taşlama makinesi veya taşlama makinesi kullanabilirsiniz. Hasarlı bir yüzeyin işlenmesi prosedürü, manuel işleme ile aynıdır.
3. Servis istasyonunda, ciddi pası gidermek için kumlama makineleri kullanılır. Bu yöntemin avantajı, tabakanın kalınlığını önemli ölçüde azaltmadan yüksek kaliteli metal işlemedir.

Mekanik işlemden sonra, yüzeyi yıkamak, iyice kurutmak ve astarı uyguladıktan sonra boyamak gerekir. Ara önlem olarak, temizlenen yüzeyi korozyon önleyici bir madde ile işleyebilirsiniz.

Araba korozyonunu önleme

Vücudun korozyondan ciddi şekilde zarar görmesini önlemek için önleyici tedbirler gereklidir.

1. Ayda en az bir kez, bu konuda en hassas yerleri araba gövdesi üzerinde incelemelisiniz.
2. Üç ayda bir vücut parlatma gereklidir. Bu önlem mikro çatlaklarla başa çıkmanıza izin verir.
3. Makinelerin kapalı depolama alanlarında iyi havalandırma ve mümkünse düşük nem sağlanmalıdır.
4. Arabayı yıkadıktan ve ıslak yollarda sürdükten sonra arabayı garaja koyduktan sonra, nemi gidermek için mevcut tüm yerleri silmeniz ve vücudun ulaşılması zor bölgelerinden basınçlı hava ile üflemeniz gerekir.

Metalin korozyonu herhangi bir arabaya ciddi bir zarar verir.Tüm metal gövdeler buna tabidir. Bu nedenle, sürücü bu hasarın en ufak tezahürlerini zamanında izlemeli ve derhal ortadan kaldırmak için önlemler almalıdır. Bu durumda, arızayı gidermek için harcanan zaman ve para minimum olacaktır ve araba yıllarca sahibine hizmet edecektir.

Video: Bir araba gövdesinden pas nasıl çıkarılır