Proč nemůžete sklouznout po automatické převodovce (automatická převodovka)

Milovníci automobilů by si měli pamatovat, že auto s automatickou převodovkou vyžaduje zvláštní pozornost a znalost pravidel ovládání, zejména v kritických situacích. Pokud je ulice zima a riskujete pád do pasti ze sněhu, poslouchejte rady odborníků o tom, jak se chovat v případě sněhových zácp. Rozhodně řekněte - nemůžete se smykat na automatickém boxu - není to úplně v pořádku, vždy existuje cesta ven.

Chlazení boxu

Teplo v automatické převodovce je generováno jak třecími kotouči, tak i měničem točivého momentu, při velkém zatížení je přehřátí extrémně vysoké, a proto je u strojů s automatickou převodovkou zajištěno výkonné chladicí zařízení. Chladič je integrován do chladiče motoru pomocí prvku nebo je chlazen pomocí samostatného proudu vzduchu.

S dlouhým smykem teplota maziva automatické převodovky prudce stoupá až do jejího varu. To vede ke zničení třecích kotoučů, které jsou nuceny pracovat „tvrdě“. A v nejhorším případě to může vést k selhání přenosu.

Závěr 1. Klouzání na automatické převodovce je přípustné, ale ne na dlouhou a občasnou dobu.

Smyk na teplé auto

Pokud začnete klouzat na „studeném“ stroji, tuk se dostatečně nezahřeje, což také povede k tvrdé práci prvků skříně a jejich rychlému opotřebení. Nejprve zapněte režim „R“ a zahřejte auto až na minutu. Mazání se uvede do provozního stavu, po kterém můžete začít klouzat.

Závěr 2. Před sklouznutím auto zahřejeme.

Zámek převodovky

Během skluzu dostává měnič točivého momentu největší zatížení, což je při jeho vyjmutí z pracovního stavu plné. Při vysokých teplotách mohou vlastnosti kapalného oleje měnit tlak, což může vést k vyhoření třecího kotouče. Zkuste zřetelně opravit převod, aniž byste během skluzu změnili jeho polohu. Přepněte brzdový pedál z režimu „R“ do režimu „D“.

Závěr 3. Je přísně zakázáno stlačovat brzdu a plyn společně.

Grip

Třecí spojky se opotřebovávají při jakémkoli závažném zatížení, ať už jde o tažení, smyk nebo zvýšení rychlosti jízdy. Automatická převodovka má speciální prvek - diferenciální převodovku s dlouhou osou probíhající podél těla. Pokud kolo zasáhne tvrdý povrch, je možná velmi silná rána podél osy, která jej může vytrhnout dalším pronikáním do těla skříně.

Závěr 4. Nedovolte ostré uchopení na silnici ihned po sklouznutí.

Když nemůžete sklouznout

Nezkoušejte vklouznout na stroj, pokud vaše auto patří ke starým monstrám minulého století. Vozidla s vysokým počtem najetých kilometrů trpí silným opotřebením měniče točivého momentu. Chladič skříňky se časem zanáší, což vyžaduje okamžitou výměnu automatické převodovky. Pokud jste vlastníkem takového automobilu a nejste připraveni se vzdát svého milovaného přítele, zkuste na dlouhých trasách jít do těžkých závěje.

Pokud je váš automobil „japonský“ nebo „evropský“ starého modelu, lze do něj zabudovat automatický systém chlazení vzduchem do skříně, zatímco na povrchu měniče točivého momentu jsou instalovány pomocné vnější lopatky, které se podílejí na cirkulaci vzduchu, aby se odstranila teplota. Tyto automatické převodovky mohou být chlazeny pouze během pohybu, proto je jejich sklouznutí kontraindikováno.

Závěr 5. Moderní modely automobilů japonských a evropských výrobců s automatickou převodovkou netrpí touto nevýhodou, můžete se bez problémů dostat ze závěje.

Pro skutečného automobilového nadšence nebo zkušeného profesionála nejsou na silnici žádné nerozpustné problémy. Hlavní věc je znát vaše auto jako rodák a poslouchat rady mudrců z řízení.

Video: jak používat automatický přenos