Jak brzdit na motocyklu: užitečné tipy

Motocykl je považován za riskantní způsob dopravy, z velké části proto, že tento druh zařízení má pouze 2 kola. Zkušení cyklisté jednomyslně opakují, že schopnost správně brzdit je považována za nedílnou součást jízdy na motocyklu. V důsledku nestability se vozidlo snadno zbočí na bok, což vede k nouzovým situacím. Často se vyskytují případy, kdy jsou začátečníci brzděni až do úplného zablokování kol, což způsobí pád a tzv. „Uklouznutí“ (sklouznutí motocyklu po asfaltu).

Rizika brzdění na motocyklu

Cyklisté se zkušenostmi z první ruky vědí, že je třeba vyvinout brzdění dlouhou a únavnou cestu. Takový pohyb eliminuje předčasné opotřebení dílů a také zabraňuje možné nehodě.

1. Hlavní chybou, kterou dělají začátečníci, je úplné sešlápnutí pedálu zadní brzdy. V tomto případě motocyklista také otevře škrticí klapku, což vede ke skluzu dopravy. V takové situaci je téměř nemožné vyrovnat motocykl, jeden výsledek - pokles.
2. Zvláště riskantní je brzdit motocykl za chladného počasí, když asfalt není dostatečně teplý. Za těchto podmínek guma špatně přilne k povlaku, v důsledku čehož se zvyšuje délka brzdné dráhy. Totéž platí pro jízdu v dešti, kdy je prach zbit na silnici a vytváří kluzké plátno.
3. Častou chybou motocyklistů je považována za příliš pomalou reakci a nezkušenost. Začátečník nemá čas se soustředit a používat dvě brzdy současně, což vede ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
4. Ve většině případů dochází k nehodám v důsledku nesprávně odhadnuté vzdálenosti od vozidla vpředu, hmotnosti motocyklu a oblasti kontaktu gumy s povlakem.
5. Nezkušení motocyklisté často zapomínají používat pedál zadní brzdy, v důsledku čehož se v nouzových situacích snaží zastavit přední část. V důsledku takového výsledku událostí je kolo zablokováno, což opět vyvolává hrozící pád.

Normální brzdění motocyklu

Při jízdě na rovném povrchu, vyloženém rovnou čarou, není kontaktní plocha předního kola s asfaltem o nic menší než zadní část. Během brzdění se rozložení hmotnosti pneumatik mění pod vlivem různých faktorů, ať už jde o otevírání / zavírání plynu nebo možné nepravidelnosti.

V důsledku toho je přední kolo zatíženo více, a proto je brzdová dráha překonána ruční brzdou. V případech, kdy je brzdění prováděno zadní brzdou, se brzdná vzdálenost automaticky zvýší o 2–2,5krát, protože kolo není v této části motocyklu zatíženo.

Z tohoto důvodu i začínající cyklisté vědí, že musíte brzdit ruční brzdou (vpředu), ale nezapomeňte na nožní brzdu, protože při brzdění se hmotnost automaticky rozdělí také na zadní nápravu. To naznačuje, že použití nožní brzdy na začátku procesu brzdění pomůže provést postup hladce a někdy rychleji. Uvažujme přibližnou analogii.

Chcete-li co nejdříve správně zabrzdit, zatáhněte nejprve zadní brzdu. Budete cítit, jak motocykl „klesá“, a pak s jistotou, ale ne úplně, sešlápněte přední brzdu. Rozložení hmotnosti vpředu by mělo být v poměru 60: 40%, vše záleží na délce brzdné dráhy.

Nouzové brzdění motocyklu

Mnozí motocyklisté, kteří se pohybují po městě, se často potýkají s nouzovými situacemi, kterým jsou vystaveni i ostatní účastníci silnic.Z toho vyplývá potřeba nouzového brzdění, které musí být zvládnuto bez selhání.

Nejprve sedět na motocyklu správně. Pohybujte pánev od nádrže co nejdále, zatímco sevřete nádrž koleny, seskupte. Rozložte paže na loktech, nikdy je neohýbejte. Dále postupujte podle pokynů popsaných níže.

Úplně uzavřete plyn a začněte plynule vytlačovat zadní brzdu, v žádném případě na ni netlačte, dokud se nezastaví, jinak se kolo zablokuje. Ujistěte se, že je kolo ve svislé poloze (kolmo na kryt, ne pod úhlem).

Přesuňte nádrž od nádrže, aby se naložilo zadní kolo a obnovila se rovnováha. Držte nohu na nožní brzdě a dva prsty na ruce. Znovu zabrzděte zadní brzdu, poté lehce na přední brzdu (asi 15–20%), stiskněte spojku až na konec, vyhodnoťte stupeň stlačení na obou pákách. Pokud zablokujete kolo, uvolněte požadovanou brzdu a počkejte, až se obnoví práce.

Kluzké brzdění

Výše popsané nouzové brzdění spočívá v použití většiny zadní brzdy. Podobně se motocykl zastavuje na silnicích s kluzkými povrchy (led, déšť, písek atd.).

Existují však funkce, které je třeba vzít v úvahu. Nezapomeňte navždy, že při zastavení v písku se brzdná dráha zvětšuje 3,5-5krát, totéž platí pro jízdu v dešti (první kapky, které prach asfalt považují za nebezpečné).

První věc, kterou musíte udělat, pokud potřebujete zpomalit, je zaostření. Poté začněte brzdit zadní kolo a snažte se vyrovnat motocykl. Dále pokračujte v sešlápnutí nožní brzdy a přidejte ruční brzdu (asi 20%).

Po stabilizaci motocyklu pokračujte v brzdění, ale nedovolte, aby se kola zablokovaly. Pokud k tomu dojde, uvolněte požadovanou páku a počkejte na obnovení práce.

Brzdění na motocyklu vyžaduje soustředění a pozornost k detailům. Podobná dovednost přichází se zkušenostmi, nelze ji naučit 2-3 dny. Při jízdě po rovné, rovné silnici použijte přední brzdu v kombinaci se zadní brzdou (asi 35–40%), v nouzových situacích zatáhněte zadní vidlici, zaostřete na nožní brzdu.

Video: jak zabrzdit na motocyklu