Jak se zbavit rzi na karoserii auta

Těla nejmodernějších aut jsou vyrobena z kovu. A ačkoli složení kovu pro tyto struktury a způsoby jejich ochrany jsou různé, všechny podléhají korozi. Vznikající rzi nejen kazí vzhled stroje, ale také vede k poškození jednotlivých prvků těla.

Příčiny koroze automobilu

Postupem času se na všech kovových výrobcích, kromě vysoce legovaných, objevuje rez. Tělesa jsou vyrobena z levnějších plechů s menším počtem legovacích přísad. Hlavní ochranou pro ně je speciální ošetření ve formě galvanizace, jakož i aplikace primerů a nátěrů. Ale i taková opatření nechrání kov struktury těla před korozí.

Řidič automobilu by měl mít dobrou představu o tom, kdy se objeví rez.

1. Hlavním důvodem je nekvalitní primární povrchová úprava plechů. Mnoho automobilů renomovaných světových značek automobilů má karoserie se zárukou koroze nejméně pět let. V praxi jsou tyto podmínky při správném provozu výrazně vyšší než podmínky uvedené v záruce. V devadesátých letech, v ruských závodech UAZ a VAZ, v podmínkách nedostatku automobilů začali výrobci vyrábět zařízení, jejichž těla byla vyrobena z nejlevnější oceli a barva byla nanesena na kov bez předběžného základního nátěru. Takové narušení technologie vedlo k tomu, že během několika měsíců se objevily první „houby“ a po šesti měsících byly všechny prahy pokryty silnou vrstvou rzi. Zároveň jsou majitelé starých automobilů Volhy, kteří byli vyrobeni v padesátých letech, překvapeni, když zjistí, že jejich těla nejsou vystavena korozi. Důvod je jednoduchý - kov těla tohoto vozu byl pokryt silnou vrstvou cínu.
2. Na ruských silnicích je nátěr automobilu jakéhokoli výrobce podroben vážným testům a poškození. Je to kvůli špatnému stavu vozovky. Malé kameny létající zpod kol, písek a nečistoty poškozují barvu a postupem času ji způsobují částečnou destrukci a vystavení kovu.
3. Další vyladění stroje mimo tovární podmínky také způsobuje poškození stavu těla. Pro instalaci různých střešních lišt a lišt je vyvrtáno tělo, které poškozuje jeho ochrannou vrstvu. Na těchto místech se začínají objevovat ložiska koroze.
4. Jedním z důvodů vzniku rzi na voze je nejen domácí, ale také tovární obložení na vnější straně karoserie. Během provozu se mezi těmito podložkami a povrchem stroje dostane nečistota a voda. V průběhu času tam může dojít k poškození korozí.
5. Pro Rusko je jedním z důvodů výskytu takových škod neustálá změna povětrnostních podmínek. V zimě trpí zejména auta. A kupodivu, auta uložená v teplých bednách trpí. Kvůli prudkému teplotnímu rozdílu se na laku objevují mikrotrhliny, a pokud nejsou pravidelně aktualizovány, tyto mikrotrhliny se zvyšují, což umožňuje vzhled žita.

Druhy poškození korozí

V průběhu let provozu vozidla byly nainstalovány nejkorodovanější části karoserie.

• Spodní část vozu.
• Křídla a peřeje.
• Podběhy kol.
• Dveře, zejména na okrajích, kde jsou místa na tření.
• Podlaha je pod sedadly, zejména pod nohama řidiče a spolujezdce.
• Oblasti v kontaktu s různými krycími vrstvami.
• V motorovém prostoru, kde se může hromadit vlhkost.
• V kufru, v místě náhradní pneumatiky.

Za účelem prevence a včasné detekce počáteční koroze by měla být tato místa pravidelně pečlivě kontrolována. Lhostejný přístup k tomuto problému může být pro majitele vozidla drahý až po výměnu karoserie.

Rez na kovovém těle se může projevovat různými způsoby. Specialisté mají klasifikaci poškození korozí.

1. Drážková koroze. V „lidech“ se tento druh poškození nazývá „houby“. Vypadá to jako malý bod. Kov je spotřebován rzí do hlubin, následuje růst ohniska.
2. Rust je skvrnitý. V tomto případě se léze šíří po povrchu, aniž by pronikla hlouběji. Ve zanedbaném stavu skvrny jedí přes kov.
3. Kosmetická koroze. Povrchní poškození, nejčastěji vznikající na kontaktních místech kovových částí těla, s vnějšími krycími vrstvami nebo světly. V počátečních stádiích léze je snadno eliminována. V běžícím stavu přechází do podfilmu.
4. Pod lakováním se vytváří poškození koroze filmu. Může způsobit nadýmání. V nejhorším případě dochází k jeho vývoji nepostřehnutelně a ovlivňuje kov skrz a skrz.
5. Koroze je poslední fází takového poškození. Taková část těla není „ošetřena“ a musí být vyměněna.

Metody a metody odstraňování rzi

S menším poškozením a včasnou detekcí vyvíjející se koroze je nejlepším způsobem ošetřit poškozené oblasti pomocí převaděče rzi. Nejspolehlivější chemikálie tohoto typu se získají na bázi kyseliny fosforečné.

Poškozená oblast musí být omyta a usušena. Poté se nanese vrstva snímače rzi. Můžete ji aplikovat štětcem nebo tamponem. Takto ošetřená oblast se ponechá alespoň 30 minut.

Potom musí být povrch omyt vodou a otřen suchým hadříkem. Je zaručeno, že rez je odstraněn a odkrytý kov musí být opatřen základním nátěrem a natřen. Na těžko přístupných místech můžete čištěný kov ošetřit antikorozním sprejem.

V případě vážnějšího poškození těla se používá mechanické ošetření oblastí poškozených rzí. Toto zpracování se provádí několika způsoby.

1. Ruční broušení. Před zpracováním brusným materiálem musí být plocha očištěna kovovým kartáčem. Potom se rez odstraní brusným papírem. Zpočátku se používá střední nebo hrubý brusný papír. Potom se jemně zrnité materiály stripují.
2. Broušení pomocí speciálních kameniv. V takovém případě můžete použít vrtačku, brusku nebo brusku. Postup zpracování poškozeného povrchu je stejný jako při ručním zpracování.
3. Na čerpací stanici se používají pískovací stroje k odstranění vážné rzi. Výhodou tohoto způsobu je vysoká kvalita zpracování kovů bez významného snížení tloušťky plechu.

Po mechanickém ošetření je nutné povrch umýt, dobře jej osušit a po nanesení základního nátěru natřít. Jako přechodné opatření můžete vyčistit povrch ošetřit antikorozním prostředkem.

Prevence koroze automobilů

Aby se zabránilo vážnému poškození těla korozí, jsou nutná preventivní opatření.

1. Nejméně jednou za měsíc musíte na karosérii zkontrolovat nejzranitelnější místa v tomto ohledu.
2. Jednou za tři měsíce je nutné leštění těla. Toto opatření umožňuje vypořádat se s mikrotrhlinami.
3. V uzavřených skladovacích prostorech strojů by měla být zajištěna dobrá ventilace a pokud možno nízká vlhkost.
4. Po umytí vozu a po vložení do garáže po jízdě na mokré vozovce je nutné otřít všechna dostupná místa a stlačit vzduch foukáním nepřístupnými oblastmi těla, aby se odstranila vlhkost.

Koroze kovu je vážným poškozením jakéhokoli automobilu.Všechna kovová těla jsou předmětem. Proto musí řidič včas sledovat nejmenší projevy tohoto poškození a okamžitě přijmout opatření k jeho odstranění. V tomto případě bude čas a peníze vynaložené na odstranění vady minimální a vůz bude sloužit majiteli po mnoho let.

Video: jak odstranit rzi z karoserie