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Les amateurs de voitures doivent se rappeler qu'une voiture avec une boîte de vitesses automatique nécessite une attention particulière et une connaissance des règles de contrôle, en particulier dans les situations critiques. Si la rue est en hiver, et que vous risquez de tomber dans un piège à neige, écoutez les conseils de spécialistes sur la façon de se comporter en cas de bourrage de neige. Dites-le vraiment - vous ne pouvez pas déraper sur une boîte automatique - pas tout à fait raison, il y a toujours une issue.
Refroidissement de la boîte
La chaleur dans la transmission automatique est générée à la fois par des disques de friction et un convertisseur de couple, avec des charges élevées, la surchauffe est extrêmement élevée, pour cela dans les machines à transmission automatique, un puissant moyen de refroidissement est fourni. Le radiateur est intégré dans le radiateur de refroidissement du moteur par un élément, ou il est refroidi à l'aide d'un flux d'air séparé.
Avec un long patin, la température du lubrifiant de la boîte de vitesses automatique augmente fortement, jusqu'à son ébullition. Cela conduit à la destruction des disques de friction, contraints de travailler "dur". Et dans le pire des cas, cela peut entraîner une panne de transmission.
Conclusion 1. Le dérapage sur la transmission automatique est autorisé, mais pas pour longtemps et par intermittence.
Dérapage sur une voiture chaude
Si vous commencez à glisser sur une machine «froide», la graisse ne se réchauffera pas suffisamment, ce qui entraînera également un travail difficile des éléments de la boîte et leur usure rapide. Activez d'abord le mode «R» et réchauffez la voiture pendant une minute maximum. La lubrification sera mise en état de fonctionnement, après quoi vous pourrez commencer à glisser.
Conclusion 2. Nous réchauffons la voiture avant de glisser.
Verrou de vitesse
Pendant le glissement, le convertisseur de couple reçoit la plus grande charge, ce qui est lourd de son retrait de l'état de fonctionnement. À des températures élevées, les propriétés de l'huile liquide changent, la pression peut chuter, ce qui peut entraîner l'épuisement du disque de friction. Essayez de fixer clairement la transmission sans changer sa position pendant le processus de glissement. Passez du mode «R» au mode «D» via la pédale de frein.
Conclusion 3. Il est strictement interdit de serrer le frein et le gaz ensemble.
Grip
Les embrayages à friction s'usent à toutes les charges graves, qu'il s'agisse de remorquage, de dérapage ou de l'augmentation de la vitesse de conduite. La transmission automatique a un élément spécial - une boîte de vitesses différentielle avec un axe long le long de son corps. Si la roue heurte une surface dure, un coup très fort le long de l'axe est possible, ce qui peut l'arracher avec une pénétration supplémentaire du corps de la boîte.
Conclusion 4. Ne laissez pas une forte adhérence sur la route immédiatement après avoir glissé.
Quand tu ne peux pas glisser
N'essayez pas de glisser sur la machine si votre voiture appartient aux anciens monstres du siècle dernier. Les véhicules à kilométrage élevé souffrent d'une forte usure du convertisseur de couple. Le radiateur de refroidissement du boîtier se bouche au fil du temps, ce qui nécessite un remplacement immédiat de la transmission automatique. Si vous êtes le propriétaire d'une telle voiture et que vous n'êtes pas prêt à abandonner votre ami bien-aimé, essayez de ne pas vous lancer dans de fortes congères sur les longs trajets.
Si votre voiture est «japonaise» ou «européenne» d'un ancien modèle, un système de refroidissement automatique de l'air de la boîte peut y être intégré, tandis que des aubes externes auxiliaires sont installées sur la surface du convertisseur de couple, qui sont engagées dans la circulation d'air pour éliminer la température. Ces transmissions automatiques ne peuvent être refroidies que pendant le mouvement, leur glissement est donc contre-indiqué.
Conclusion 5. Les modèles de voitures modernes des constructeurs japonais et européens à transmission automatique ne souffrent pas de cet inconvénient, vous pouvez sortir des congères sans problème.
Pour un vrai passionné d'automobile ou un professionnel expérimenté, il n'y a pas de problèmes insolubles sur la route. L'essentiel est de connaître votre voiture, en tant que natif, et d'écouter les conseils des sages de la conduite.
Vidéo: comment utiliser la transmission automatique
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