כיצד להיפטר מחלודה על גוף מכונית

הגופות של רוב המכוניות המודרניות עשויות מתכת. ואף על פי שהרכב המתכת למבנים אלה ושיטות ההגנה שלהם שונות, כולם נתונים לקורוזיה. חלודה מתעוררת לא רק מקלקלת את מראה המכונה, אלא גם גורמת נזק לאלמנטים בודדים בגוף.

גורם לקורוזיה ברכב

עם הזמן חלודה מופיעה על כל מוצרי המתכת, למעט אלה מסגסוגת גבוהה. הגופים עשויים יריעות מתכת זולות יותר עם פחות תוספים מסגסוגת. ההגנה העיקרית עבורם היא טיפול מיוחד בצורה של גלוון, כמו גם יישום של פריימרים וציפויים. אבל אפילו אמצעים כאלה אינם מגנים על המתכת של מבנה הגוף מפני קורוזיה.

לנהג המכונית צריך להיות מושג טוב מתי מופיע חלודה.

1. הסיבה העיקרית היא טיפול פני השטח הראשוני באיכות ירודה ביריעות מתכת. מכוניות רבות של מותגי רכב עולמיים נחשבים כוללות גופים עם ערובה לקורוזיה של חמש שנים לפחות. בפועל, עם פעולה תקינה, תנאים אלה גבוהים משמעותית מאלו המצויינים באחריות. בשנות התשעים, במפעלי ה- UAZ וה- VAZ הרוסים, בתנאים של מחסור במכוניות, החלו היצרנים לייצר ציוד שגופם היה עשוי הפלדה הזולה ביותר והצבע הוחל על המתכת ללא פריימר ראשוני. הפרה כזו של הטכנולוגיה הביאה לכך שתוך מספר חודשים הופיעו "הפטריות" הראשונות, ואחרי חצי שנה כל הספים היו מכוסים בשכבה חלודה עבה. במקביל, בעלי מכוניות וולגה ותיקות שיוצרו בשנות החמישים מופתעים לגלות שגופם אינו נתון בפני קורוזיה. הסיבה היא פשוטה - המתכת של גוף המכונית הזו כוסתה בשכבה עבה של פח.
2. בכבישים רוסיים, ציפוי מכונית של כל יצרן נתון לבדיקות ונזקים רציניים. זה נובע ממצבו הירוד של הכביש. אבנים קטנות שעפות מתחת לגלגלים, חול ועפר פוגעות בצבע, ולאורך זמן מביאות אותו להרס וחשיפה חלקית של המתכת.
3. כוונון נוסף של המכונה, מחוץ לתנאי המפעל, גורם גם הוא לפגיעה במצב הגוף. להתקנת מסילות וגגות שונים לגג, נקדח גוף הפוגע בשכבת המגן שלו. במקומות אלה מתחילים להופיע מוקדי קורוזיה.
4. אחת הסיבות להופעת החלודה במכונית היא לא רק תוצרת בית, אלא גם מצעי מפעל בחלק החיצוני של הגוף. במהלך הפעולה, לכלוך ומים עוברים בין רפידות אלה למשטח המכונה. עם הזמן עלולים להופיע שם נזקי קורוזיה.
5. עבור רוסיה, אחת הסיבות להופעת נזק כזה היא השינוי המתמיד בתנאי מזג האוויר. במיוחד מכוניות סובלות בחורף. ובאופן מוזר מכוניות המאוחסנות בתיבות חמות סובלות. בגלל הפרש הטמפרטורה החריף, מופיעים צביעות מיקרו על גבי הצבע, ואם זה לא מתעדכן מעת לעת, סדקי מיקרו אלה מתגברים ומאפשרים להופיע שיפון.

סוגי נזקי קורוזיה

לאורך שנות הפעילות של הרכב הותקנו חלקי הגופה המקולקלים ביותר.

• החלק התחתון של המכונית.
• כנפיים ומפלים.
• קשתות גלגלים.
• דלתות, במיוחד בקצוות, בהן יש מקומות שפשוף.
• הרצפה נמצאת מתחת למושבים ובעיקר מתחת לרגלי הנהג והנוסע הקדמי.
• אזורים במגע עם שכבות-על שונות.
• בתא המנוע, שם הלחות יכולה להצטבר.
• בתא המטען, במיקום הצמיג הרזרבי.

לצורך מניעה וגילוי בזמן של קורוזיה בתחילת הדרך, יש לבדוק במקומות אלה מדי פעם בקפידה. גישה אדישה לבעיה זו יכולה להיות יקרה עבור בעל הרכב, עד להחלפת גוף המכונית.

חלודה על מתכת גוף יכולה להתבטא בדרכים שונות. למומחים יש סיווג של נזקי קורוזיה.

1. קורוזיה בבור. ב"עם "נזק מסוג זה מכונה" פטריות ". זה מופיע כנקודה קטנה. המתכת נצרכת על ידי חלודה למעמקים, ואחריה צמיחת ההתפרצות.
2. ניתן לראות חלודה. במקרה זה הנגע מתפשט על פני השטח מבלי לחדור עמוק יותר. במצב המוזנח, הכתמים אוכלים דרך המתכת.
3. קורוזיה קוסמטית. נזק שטחי, לרוב נוצר בנקודות המגע של חלקי מתכת בגוף עם שכבות או אורות חיצוניים. בשלבים הראשונים של הנגע, זה מחוסל בקלות. במצב הריצה זה נכנס לסרט-משנה.
4. נזק לקורוזיה בסרט נוצר מתחת לצביעה. עלול לגרום לנפיחות. במקרה הגרוע ביותר, התפתחותה מתרחשת באופן בלתי מורגש ומשפיעה על המתכת דרך דרכה.
5. קורוזיה היא השלב האחרון של נזק כזה. חלק גוף כזה אינו "מטופל" ויש להחליפו.

שיטות ושיטות להסרת חלודה

עם נזק קל וגילוי בזמן של פיתוח קורוזיה, הדרך הטובה ביותר היא לטפל באזורים הפגועים באמצעות ממיר חלודה. הכימיקלים האמינים ביותר מסוג זה מתקבלים על בסיס חומצה זרחתית.

יש לשטוף ולייבש את האזור הפגוע. ואז מוחל שכבת מתמר חלודה. ניתן למרוח אותו בעזרת מברשת או ספוגית. האזור המטופל כך נותר לפחות 30 דקות.

ואז יש לשטוף את המשטח במים ולנגב במטלית יבשה. חלודה מובטחת להסרה, וצריכה של מתכת חשופה להיערך ולצבוע. במקומות קשים לגישה ניתן לטפל במתכת המטוהרת בעזרת תרסיס נגד קורוזיה.

במקרה של נזק חמור יותר לגוף, משתמשים בטיפול מכני באזורים שנפגעו כתוצאה מחלודה. עיבוד זה נעשה בכמה דרכים.

1. טחינה ידנית. לפני העיבוד בחומרי שחיקה יש לנקות את האזור בעזרת מברשת מתכת. ואז הסיר את החלודה בעזרת נייר זכוכית. בתחילה משתמשים בנייר זכוכית בינוני או גס. לאחר מכן, חומרים בעלי גרעינים עדינים מורחקים.
2. טחינה בעזרת אגרגטים מיוחדים. במקרה זה, אתה יכול להשתמש במקדחה, מטחנה או מטחנה. הנוהל לעיבוד משטח פגום זהה לעיבוד ידני.
3. בתחנת השירות, מכונות התזת חול משמשות להסרת חלודה קשה. היתרון בשיטה זו הוא האיכות הגבוהה של עיבוד המתכת מבלי להפחית משמעותית את עובי הגיליון.

לאחר טיפול מכני, יש צורך לשטוף את המשטח, לייבש אותו היטב ולאחר למרוח את הפריימר, לצבוע. כאמצעי ביניים ניתן לטפל במשטח הניקוי באמצעות חומר אנטי קורוזיה.

מניעת קורוזיה ברכב

על מנת למנוע נזק רציני לגוף מפני קורוזיה, נדרשים אמצעי מניעה.

1. לפחות פעם בחודש אתה צריך לבדוק את המקומות הפגיעים ביותר בהקשר זה על גוף המכונית.
2. אחת לשלושה חודשים יש לבצע ליטוש בגוף. מדד זה מאפשר לכם להתמודד עם מיקרוקראקים.
3. באזורי אחסון סגורים של מכונות, יש להבטיח אוורור טוב, ואם אפשר, לחות נמוכה.
4. לאחר שטיפת המכונית, כמו גם הכנסת המכונית במוסך לאחר נסיעה בכבישים רטובים, יש צורך לנגב את כל המקומות הזמינים ולפוצץ אזורים בגוף קשים לגישה באוויר דחוס על מנת להסיר לחות.

קורוזיה של המתכת היא פגיעה קשה בכל מכונית שהיא.כל גופי המתכת כפופים לו. לפיכך, על הנהג לפקח בזמן על הביטויים הקלים ביותר של נזק זה ולנקוט מיד באמצעים למיגורו. במקרה זה, הזמן והכסף שהוקדש לחיסול הליקוי יהיה מינימלי, והמכונית תשרת את הבעלים במשך שנים רבות.

וידאו: כיצד להסיר חלודה מגוף המכונית