Per què no podeu relliscar en la transmissió automàtica (transmissió automàtica)

Els entusiastes han de recordar que un cotxe amb caixa de canvis automàtica requereix una atenció especial i coneixement de les normes de control, especialment en situacions crítiques. Si el carrer és hivern i risqueu caure en una trampa de la neu, escolteu els consells d’especialistes sobre com comportar-vos en cas d’embussos de neu. Definitivament, digueu: no podeu saltar per un quadre automàtic, no del tot correcte, sempre hi ha una sortida.

Caixa de refrigeració

La calor en transmissió automàtica es genera tant per discos de fricció com per un convertidor de parell, amb càrregues pesades el sobreescalfament és extremadament elevat, per això a les màquines amb transmissió automàtica es proporciona un mitjà de refrigeració potent. El radiador està integrat al radiador de refrigeració del motor per un element, o es refreda mitjançant un corrent d'aire separat.

Amb un lliscament llarg, la temperatura del lubricant de la caixa de canvis automàtica augmenta bruscament, fins a la seva ebullició. Això comporta la destrucció de discos de fricció, obligats a treballar "dur". I en el pitjor dels casos, pot provocar una fallada de transmissió.

Conclusió 1. Es pot fer un salt sobre la transmissió automàtica, però no durant un temps llarg i intermitent.

Patinar en un cotxe càlid

Si comenceu a relliscar en una màquina "freda", el greix no s'escalfarà prou, cosa que també comportarà un treball dur dels elements de la caixa i el seu desgast ràpid. Primer encès el mode "R" i escalfeu el cotxe fins a un minut. La lubricació es posarà en estat de funcionament, després de la qual cosa podeu començar a relliscar.

Conclusió 2. Escalfem el cotxe abans de relliscar.

Pany de canvi

Durant el lliscament, el convertidor de parell rep la major càrrega, que està plena de retirar-la de l'estat de treball. A temperatures altes, les propietats de l’oli líquid canvien, la pressió pot disminuir, cosa que pot provocar una combustió del disc de fricció. Intenteu arreglar clarament la transmissió sense canviar la seva posició durant el procés de relliscada. Canviar de mode "R" a "D" pel pedal de fre.

Conclusió 3. Està totalment prohibit estrènyer el fre i el gas junts.

Agafar

Els embragatges de fricció es desgasten amb càrregues greus, ja sigui de remolc, de patinatge o de major velocitat de conducció. La transmissió automàtica té un element especial: una caixa de canvis diferencial amb un eix llarg que recorre el seu cos. Si la roda arriba a una superfície dura, és possible un cop fort al llarg de l’eix, que pot esquinçar-la amb una penetració posterior del cos de la caixa.

Conclusió 4. No permetis una forta agafada a la carretera immediatament després de relliscar-se.

Quan no es pot relliscar

No tracteu de relliscar a la màquina si el cotxe pertany als antics monstres del segle passat. Els vehicles de gran quilometratge pateixen un fort desgast al convertidor de parell. El radiador de refrigeració de la caixa s’obstrueix amb el pas del temps, cosa que requereix una substitució automàtica immediata de la transmissió. Si sou el propietari d’aquest cotxe i no esteu disposat a renunciar al vostre estimat amic, procureu no endinsar-vos en pesades neu a les rutes llargues.

Si el cotxe és "japonès" o "europeu" d'un model antic, es pot integrar un sistema de refrigeració d'aire automàtic en caixa, mentre que s'instal·len pales externes auxiliars a la superfície del convertidor de parell, que es dediquen a la circulació d'aire per eliminar la temperatura. Aquestes transmissions automàtiques només es poden refredar durant el moviment i, per tant, es pot contraindicar.

Conclusió 5. Els models moderns de cotxes dels fabricants japonesos i europeus amb transmissió automàtica no pateixen aquest inconvenient, ja que podeu sortir dels snowdrifts sense problemes.

Per a un autèntic entusiasta del cotxe o un professional amb experiència, no hi ha problemes insolubles a la carretera. El més important és conèixer el vostre cotxe, com a nadiu, i escoltar els consells dels savis de la conducció.

Vídeo: com utilitzar la transmissió automàtica