Varför du inte kan glida på automatväxeln (automatisk växellåda)

Bilentusiaster bör komma ihåg att en bil med automatisk växellåda kräver noggrann uppmärksamhet och kunskap om reglerna, särskilt i kritiska situationer. Om gatan är vinter och du riskerar att falla i en fälla från snön, lyssna på råd från specialister om hur du ska uppträda i fall av snökvadd. Säg definitivt - du kan inte rida på en automatisk ruta - inte helt rätt, det finns alltid en väg ut.

Kylning av lådan

Värme i automatisk växellåda genereras av både friktionsskivor och en momentomvandlare, med tunga belastningar är överhettningen extremt hög, för detta i maskiner med automatisk växellåda finns ett kraftfullt kylorgan. Kylaren är integrerad i motorns kylningsradiator av ett element, eller den kyls med en separat luftström.

Med en lång glidning stiger temperaturen på den automatiska växellådans smörjmedel kraftigt, upp till kokningen. Detta leder till förstörelse av friktionsskivor som tvingas arbeta "hårt". Och i värsta fall kan det leda till överföringsfel.

Slutsats 1. Det är tillåtet att åka med automatisk växellåda, men inte för länge och ibland.

Åka på en varm bil

Om du börjar glida på en "kall" maskin kommer inte fettet att värmas upp tillräckligt, vilket också kommer att leda till hårt arbete med lådelementen och deras snabba slitage. Sätt först på "R" -läget och värm upp bilen i upp till en minut. Smörjningen kommer att fungera, varefter du kan börja glida.

Slutsats 2. Vi värmer bilen innan vi glider.

Växellås

Vid glidning får vridmomentomvandlaren den största belastningen, vilket är förenat med dess borttagning från arbetsläget. Vid höga temperaturer kan egenskaperna hos flytande olja förändras, trycket kan sjunka, vilket kan leda till friktionsbrännskiva. Försök att fixa transmissionen tydligt utan att ändra position under glidningsprocessen. Växla från ”R” till “D” -läge genom bromspedalen.

Slutsats 3. Det är strängt förbjudet att pressa ihop bromsen och gasen.

Grip

Friktionskopplingar slits ut vid allvarliga belastningar, oavsett om det är bogsering, ridning eller den ökade körningshastigheten. Automatväxeln har ett speciellt element - en differentiell växellåda med en lång axel som löper längs kroppen. Om hjulet träffar en hård yta, är ett mycket starkt slag längs axeln möjligt, vilket kan riva ut det med ytterligare genomträngning av lådkroppen.

Slutsats 4. Låt inte ett skarpt grepp på vägen omedelbart efter att du har glidit.

När du inte kan glida

Försök inte glida på maskinen om din bil tillhör det gamla århundradets gamla monster. Fordon med hög körsträcka drabbas av kraftigt slitage på momentomvandlaren. Lådans kylningsradiator täcks med tiden, vilket kräver omedelbar byte av automatisk växellåda. Om du är ägare till en sådan bil och inte är redo att ge upp din älskade vän, försök att inte gå in i tunga snödrivor på långa rutter.

Om din bil är "japansk" eller "europeisk" av en gammal modell, kan ett automatiskt luftkylningssystem byggas in i den, medan extra externa skovlar installeras på ytan på vridmomentomvandlaren, som använder luftcirkulation för att ta bort temperaturen. Dessa automatiska växellådor kan bara kylas under rörelse, därför är det inte kontraindicerat att halkar på dem.

Slutsats 5. Moderna bilmodeller för de japanska och europeiska tillverkarna med automatisk växellåda lider inte av denna nackdel, du kan komma ur snödrivor utan problem med dem.

För en riktig bilentusiast eller en erfaren professionell finns det inga olösliga problem på vägen. Det viktigaste är att känna din bil, som infödd, och att lyssna på råd från visarna från att köra.

Video: hur man använder automatisk växellåda