Како се користи аутоматски мењач

Данас већина возача не може замислити како би возили аутомобил који нема аутоматски мењач. Неки почетници су згрожени само помишљајем да стално морају ручно да мењају брзину. Многи дугогодишњи возачи такође су одавно схватили да је вожња аутоматским мењачем много практичнија. Упркос свему, људе мучи питање - како правилно управљати аутоматским мењачем? О овом чланку ће се говорити.

Режим рада

Да бисте разумели како треба да ради аутоматски мењач, морате да разумете који су постојећи модуси.

Одмах треба приметити да су режими "П", "Р", "Д" и "Н" обавезни у сваком пољу. Да бисте одабрали један од начина, само је потребно да померите ручицу мењача у одговарајући положај. Разлика од механичке кутије је у томе што се полуга помера у једној линији.

Режим одабран од стране возача биће приказан на контролној табли. То омогућава помно надгледање пута и не ометање погледа на полугу.

1. "П" - паркинг. Користи се током дугог паркирања. Пожељно је да аутомобил покренете са паркинга. Важно је да потпуно зауставите машину пре покретања овог режима.
2. "Р" - користи се за кретање уназад. Да бисте га укључили, морате се потпуно зауставити.
3. "Н" је неутрална позиција. Када је ручица на „неутралном положају“, обртни момент се не преноси на точкове. Треба га користити током мањих застоја.
4. "Д" је покрет. Кад је селектор у овом положају, аутомобил вози напред. Мењање степена преноса врши се независно. Возач ступа само на папучицу гаса.

У аутомобилу у који је уграђен мењач са пет или четири степена преноса, селектор има неколико положаја за кретање према напријед: „Д“, „Д3“, „Д2“, „Д1“. Ови бројеви означавају горњу брзину.

1. „Д3“ - „прва 3 степена преноса“. Препоручује се употреба у случајевима када није могуће кретати без кочења.
2. „Д2“ - „прва 2 степена преноса“. Померите ручицу у овај положај када је брзина мања од 50 км / х. Најчешће се користи на путевима лошег квалитета.
3. „Д1“ („Л“) - „само 1. степени преноса“. Користи се ако је максимална брзина 25 км / х. Превести ручицу у сличан положај је када је аутомобил у саобраћају.
4. "ОД" - "овердриве". Требали бисте пребацити се у овај положај када брзина досегне више од 75 км / х, а напустити га када брзина падне испод 70 км / х. Појачан пренос омогућава смањење потрошње горива у тренуцима кретања на аутопутевима.

Спортски, економични и други начини аутоматског мењача

Већина нових аутоматских машина има неколико помоћних режима аутоматског мењача. Они укључују:

1. „Н“ је стандард који се користи током нормалне вожње.
2. "Е" - режим уштеде горива. Помаже аутомобилу да се креће брзином која значајно смањује потрошњу горива.
3. С је спорт. Кад возач пређе у овај мод, може максимизирати снагу мотора. Није изненађујуће да ће потрошња горива у овом режиму бити велика.
4. "В" је зима. Користи се у оним тренуцима када морате да кренете са клизавим коловозом.

Наравно, постоје возачи који се нису могли навикнути на аутоматски мењач, имајући у виду све његове предности. Да би се задовољиле потребе ових људи, створен је типтронски режим.У ствари, то укључује имитацију ручне контроле. На кутији је имплементиран као утор за селектор, а означен је знаковима плус и минус. Плус даје могућност за повећање степена преноса, а минус - за спуштање, респективно.

Основни радни услови аутоматског мењача

Да бисте започели вожњу на машини у којој је уграђен аутоматски мењач, морате да извршите кораке следећим редоследом:

• Притисните папучицу кочнице.
• Помакните селектор у положај "погон".
• Скините са ручне кочнице.
• Полако отпустите кочницу. Ауто ће се почети споро кретати.
• Притисните папучицу гаса.
• Да бисте смањили брзину, морате да баците бензин. Ако вам треба брзо заустављање, онда сигурно користите кочницу.
• Да бисте започели након благог заустављања, само је потребно да пребаците стопало са кочнице на гас.

Основно правило за коришћење аутоматског мењача је избегавање наглих маневара. Ако их стално радите, то ће довести до чињенице да ће се јаз између трећих дискова повећати, а затим и до разлике. Све ће то довести до чињенице да ће се машина трзати током сваке промене степена преноса.

Искусни мајстори сматрају да машини треба дати кратки "одмор". То значи да се машини мора допустити да се креће у празном ходу неколико секунди. Вреди напоменути да ће чак и код аутомобила са снажним мотором нагли покрети значајно смањити оквир ресурса.

Рад машине током зиме

У ствари, ова тачка је веома важна, јер се већина ових кутија ломи зими. Пре свега, то је последица значајног пада температуре и чињенице да аутомобили често застају на леду. Да бисте максимално заштитили аутомобил од оштећења, треба се придржавати следећих препорука:

• Пре почетка хладног времена, проверите квалитет и ниво течности у кутији и по потреби је замените;
• Обавезно загрејте аутомобил пре него што кренете у кретање;
• Ако се ауто заглавио, не притишћите гориво у нади да ћете изаћи. Вриједно је покушати спустити брзину (ако је могуће) или је само притиснути;
• Пре оштрог завоја, користите само ниже зупчанике.

Шта не би требало да радиш

Шта не бисте смели радити на аутомобилу са аутоматским мењачем:

1. Пре свега, немојте преоптеретити кутију ако се машина није загрејала до захтеваног нивоа. Чак и ако улица има позитивну температуру, првих неколико километара кретање треба да буде глатко и одмерено.
2. Аутоматски мењач није "налик" офф-роад. Аутомобили са пиштољем, најбоље је обилазити путеве са лошим површинама. Ако је "гвоздени коњ" заглављен, понекад је боље прибегавати лопатом него притискати бензин.
3. Не препоручује се аутоматско мењач изложено великим оптерећењима. Ако је било планова за вучу приколице, онда је боље да их избаците из главе.
4. Строго је забрањено покретање аутомобила са такозваним гурачем. Многи људи крше ову забрану, али вреди запамтити да ово неће проћи без трага за кутијом.

Наравно, не смемо заборавити појединачне карактеристике пребацивања између режима:

• можете остати „неутрално“ само ако је активирана кочница;
• на "неутралном" положају забрањено је заглављивање аутомобила;
• зауставите мотор само у положају "паркинг";
• када је аутомобил у покрету, ручица се не може померати у положај „паркинга“ и „уназад“.

Укратко, вриједно је напоменути да аутоматски мењач може изгледати прилично „фино“ и има мали ресурс. У ствари, ако се правилно искористи, одушевит ће свог власника још дуго времена.

Видео: како се користи аутоматски мењач