Prečo nemôžete pošmyknúť na automatickú prevodovku (automatická prevodovka)

Automobiloví nadšenci by si mali pamätať, že auto s automatickou prevodovkou si vyžaduje osobitnú pozornosť a znalosť kontrolných pravidiel, najmä v kritických situáciách. Ak je ulica zima a riskujete, že sa do snehu dostane do pasce, vypočujte si rady odborníkov, ako sa správať v prípade zaseknutia snehu. Určite povedzme - nemôžete šmyknúť na automatickej krabici - nie celkom správne, vždy existuje východisko.

Chladenie v skrinke

Teplo v automatickej prevodovke je generované ako trecími kotúčmi, tak meničom krútiaceho momentu, pri nadmernom zaťažení je prehrievanie extrémne vysoké, a preto je u strojov s automatickou prevodovkou zabezpečený výkonný chladiaci prostriedok. Chladič je integrovaný do chladiča motora pomocou prvku alebo je chladený pomocou samostatného prúdu vzduchu.

Pri dlhej šmyku teplota maziva automatickej prevodovky prudko stúpa až do bodu varu. To vedie k deštrukcii trecích kotúčov, ktoré sú nútené pracovať „tvrdo“. A v najhoršom prípade to môže viesť k zlyhaniu prenosu.

Záver 1. Šmykovanie na automatickej prevodovke je prípustné, ale nie na dlhé a prerušované obdobie.

Šmykľavka na teplom aute

Ak začnete pošmyknúť na „studenom“ stroji, tuk sa nezohreje dostatočne, čo tiež povedie k tvrdej práci prvkov škatule a ich rýchlemu opotrebeniu. Najskôr zapnite režim „R“ a zahrievajte auto až na minútu. Mazanie sa uvedie do prevádzkyschopného stavu, po ktorom môžete začať kĺzať.

Záver 2. Pred skĺznutím vozidlo zahrejeme.

Zámok prevodovky

Pri kĺzaní dostáva menič krútiaceho momentu najväčšie zaťaženie, ktoré je spojené s jeho odstránením z pracovného stavu. Pri vysokých teplotách môžu vlastnosti kvapalného oleja meniť tlak, čo môže viesť k vyhoreniu trecích kotúčov. Pokúste sa jasne zafixovať prevod bez toho, aby ste zmenili jeho polohu počas procesu pošmyknutia. Prepnite brzdový pedál z režimu „R“ do režimu „D“.

Záver 3. Je prísne zakázané stlačiť brzdu a plyn spoločne.

uchopenie

Trecie spojky sa opotrebujú pri akýchkoľvek závažných bremenách, či už ide o vlečenie, šmyk alebo zvýšenú rýchlosť jazdy. Automatická prevodovka má špeciálny prvok - diferenciálnu prevodovku s dlhou osou prebiehajúcou po jej tele. Ak koleso zasiahne tvrdý povrch, je možné veľmi silné vyhodenie pozdĺž osi, ktoré ho môže vytrhnúť ďalším prenikaním do tela skrinky.

Záver 4. Nedovoľte, aby sa na vozovke bezprostredne po skĺznutí dostal ostrý úchop.

Keď nemôžete pošmyknúť

Neskúšajte sa pošmyknúť na stroj, ak vaše auto patrí k starým príšerám minulého storočia. Vozidlá s vysokým počtom najazdených kilometrov trpia silným opotrebením meniča krútiaceho momentu. Chladič skrinky sa časom upcháva, čo si vyžaduje okamžitú výmenu automatickej prevodovky. Ak ste vlastníkom takého automobilu a nie ste pripravení vzdať sa svojho milovaného priateľa, skúste na dlhých trasách ísť do ťažkých snežných dráh.

Ak je vaše auto „japonského“ alebo „európskeho“ starého modelu, je možné do neho zabudovať automatický systém chladenia vzduchu v skrinke, zatiaľ čo na povrchu meniča krútiaceho momentu sú nainštalované pomocné externé lopatky, ktoré sa podieľajú na cirkulácii vzduchu na odstránenie teploty. Tieto automatické prevodovky sa môžu ochladzovať iba počas pohybu, preto je ich preklzávanie kontraindikované.

Záver 5. Moderné modely automobilov japonských a európskych výrobcov s automatickou prevodovkou netrpia touto nevýhodou, bez problémov sa z nich môžete dostať zo snehu.

Pre skutočných automobilových nadšencov alebo skúsených profesionálov neexistujú na ceste žiadne neriešiteľné problémy. Hlavná vec je poznať vaše auto ako rodáka a počúvať rady mudrcov z jazdy.

Video: ako používať automatický prenos