Kā nobremzēt motociklu: noderīgi padomi

Motocikls tiek uzskatīts par riskantu transporta veidu, lielā mērā tāpēc, ka šāda veida aprīkojumam ir tikai 2 riteņi. Pieredzējuši braucēji vienbalsīgi atkārto, ka spēja pareizi bremzēt tiek uzskatīta par neatņemamu motocikla vadīšanas sastāvdaļu. Nestabilitātes dēļ transportlīdzeklis viegli sabrūk uz sāniem, kas noved pie ārkārtas situācijām. Bieži ir gadījumi, kad iesācēji tiek nobremzēti, līdz riteņi ir pilnībā bloķēti, izraisot kritienu un tā saukto “slīdēšanu” (motocikla slīdēšanu uz asfalta).

Motociklu bremzēšanas riski

Bikeri, kuriem ir pieredze, no pirmās puses zina, ka bremzēšana ir jāizstrādā ilgstoši un nogurdinoši. Šāds gājiens novērš priekšlaicīgu detaļu nodilumu, kā arī novērš iespējamu negadījumu.

1. Galvenā kļūda, ko veic iesācēji braucēji, ir pilnībā izspiest aizmugurējo bremžu pedāli. Šajā gadījumā motociklists atver arī droseļvārstu, kas noved pie transporta buksēšanas. Šādā situācijā motociklu ir gandrīz neiespējami izlīdzināt, viens rezultāts - kritiens.
2. Īpaši riskanti kļūst bremzēt motociklu aukstā laikā, kad asfalts nav pietiekami silts. Šajos apstākļos gumija slikti "pieķeras" pārklājumam, kā rezultātā bremzēšanas ceļa garums palielinās. Tas pats attiecas uz braukšanu lietū, kad putekļi tiek piepūsti līdz ceļam, veidojot slidenu audeklu.
3. Parasti motociklistu pieļauta kļūda tiek uzskatīta par pārāk lēnu reakciju un nepieredzēšanu. Iesācējam nav laika koncentrēties un vienlaikus izmantot divas bremzes, tas noved pie automašīnas zaudēšanas kontroles.
4. Vairumā gadījumu negadījumi notiek nepareizi aprēķināta attāluma līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim, motocikla svara un gumijas saskares laukuma ar pārklājumu dēļ.
5. Nepieredzējuši motociklisti bieži aizmirst lietot aizmugurējo bremžu pedāli, kā rezultātā viņi ārkārtas situācijās mēģina apturēt priekšpusi. Šāda notikumu iznākuma rezultātā ritenis tiek bloķēts, kas atkal izraisa nenovēršamu kritienu.

Parasta motocikla bremzēšana

Braucot pa līdzenu virsmu, kas izklāta ar taisnu līniju, priekšējā riteņa saskares plāksne ar asfaltu nav daudz mazāka nekā aizmugurējā. Bremzēšanas laikā riepu svara sadalījums mainās dažādu faktoru ietekmē, neatkarīgi no tā, vai tā atver / aizver gāzi vai iespējamie pārkāpumi.

Tā rezultātā priekšējais ritenis tiek vairāk noslogots, tāpēc bremzēšanas ceļš tiek pārvarēts, izmantojot rokas bremzi. Gadījumos, kad bremzēšanu veiks ar aizmugurējo bremzi, bremzēšanas ceļš automātiski palielinās 2–2,5 reizes, jo ritenis nav noslogots šajā motocikla daļā.

Šī iemesla dēļ pat iesācēju velosipēdisti zina, ka jābremzē ar rokas bremzi (priekšējo), taču neaizmirstiet par pēdu bremzi, jo, bremzējot, svars tiek automātiski sadalīts arī uz aizmugurējās ass. Tas liek domāt, ka pēdu bremzes lietošana bremzēšanas procesa sākumā palīdzēs vienmērīgi un reizēm ātrāk veikt procedūru. Apsvērsim aptuvenu analoģiju.

Lai pēc iespējas ātrāk pareizi nobremzētu, vispirms iedarbiniet aizmugurējo bremzi. Jūs jutīsit, kā motocikls “sags”, tad pārliecinoši, bet ne līdz galam nospiežot priekšējo bremzi. Svara sadalījumam priekšā un aizmugurē jābūt proporcijā 60: 40%, tas viss ir atkarīgs no bremzēšanas ceļa garuma.

Avārijas bremzēšana motocikliem

Pārvietojoties pa pilsētu, daudzi motociklisti bieži saskaras ar ārkārtas situācijām, ar kurām saskaras citi satiksmes dalībnieki.Līdz ar to ir nepieciešama ārkārtas bremzēšana, kas jāapgūst bez traucējumiem.

Pirmkārt, pareizi sēdiet uz motocikla. Pārvietojiet iegurni pēc iespējas tālāk no tvertnes, vienlaikus ar ceļgaliem saspiežot tvertni. Izplatiet rokas pie elkoņiem, nekad nelokiet tos. Tālāk sekojiet instrukcijām, kas aprakstītas zemāk.

Pilnīgi aizveriet gāzi un sāciet gludi izspiest aizmugurējo bremzi, nekādā gadījumā neveiciet spiedienu pret to, līdz tā apstājas, pretējā gadījumā ritenis bloķējas. Pārliecinieties, ka velosipēds atrodas taisni (perpendikulāri segumam, nevis leņķī).

Pārvietojiet baseinu prom no tvertnes, lai ielādētu aizmugurējo riteni, atjaunojot līdzsvaru. Turiet kāju uz pēdas bremzes un divus pirkstus uz rokas. Vēlreiz iedarbiniet aizmugurējo bremzi, pēc tam nedaudz uz priekšējās bremzes (apmēram 15-20%), izspiediet sajūgu līdz galam, novērtējiet abās svirās nospiešanas pakāpi. Ja jūs bloķējat riteni, atlaidiet vēlamo bremzi un pagaidiet darbu atjaunošanu.

Slidena bremzēšana

Iepriekš aprakstītā avārijas bremzēšana sastāv no lielākās daļas aizmugurējo bremžu izmantošanas. Tāpat motocikls apstājas uz ceļiem ar slidenu virsmu (ledus, lietus, smiltis utt.).

Tomēr ir pazīmes, kas jāņem vērā. Mūžīgi atcerieties, ka, apstājoties smiltīs, bremzēšanas ceļš palielinās 3,5–5 reizes, tas pats attiecas arī uz braukšanu lietū (pirmie pilieni, kas asfalta putekļus uzskata par bīstamiem).

Pirmais, kas jādara, ja nepieciešams palēnināties, ir koncentrēšanās. Pēc tam sāciet bremzēt aizmugurējo riteni, mēģinot izlīdzināt motociklu. Pēc tam turpiniet bremzēt ar pēdu, pievienojot tam manuālo bremzi (apmēram 20%).

Kad stabilizējat motociklu, turpiniet bremzēt, taču neļaujiet riteņiem bloķēties. Ja tas notiek, atlaidiet vēlamo sviru un pagaidiet darba atsākšanu.

Bremzējot uz motocikla, nepieciešama koncentrēšanās un uzmanība pret detaļām. Līdzīga prasme nāk ar pieredzi, to nevar iemācīties 2–3 dienas. Braucot pa taisnu ceļu, izmantojiet priekšējās bremzes kombinācijā ar aizmugurējām bremzēm (apmēram 35–40%), ārkārtas situācijās ielādējiet aizmugurējo dakšiņu, koncentrējieties uz pēdu bremzi.

Video: kā bremzēt motociklu