Hogyan lehet megszabadulni a rozsda az autó karosszériáján

A legtöbb modern autó karosszéria fémből készül. És bár ezeknek a szerkezeteknek a fém összetétele és védelmének módszerei különböznek, mindegyik korróziónak kitéve. A kialakuló rozsda nem csak rontja a gép megjelenését, hanem a test egyes elemeinek megsérüléséhez is vezet.

Az autó korróziójának okai

Idővel a rozsda minden fémterméknél megjelenik, kivéve a magas ötvözetű termékeket. A testek olcsóbb fémlemezekből készültek, kevesebb ötvöző adalékanyagokkal. Legfontosabb védelme számukra a galvanizálás formájában végzett speciális kezelés, valamint az alapozók és a bevonatok felhordása. De még az ilyen intézkedések sem védik a karosszéria szerkezetének fémét a korróziótól.

Az autó vezetőjének jó ötlettel kell rendelkeznie arról, hogy mikor jelenik meg a rozsda.

1. Ennek fő oka a fémlemezek rossz minőségű elsődleges felületkezelése. Számos neves globális márkájú autó rendelkezik olyan karosszériával, amely legalább öt év korróziós garanciát vállal. A gyakorlatban a megfelelő működésnél ezek a feltételek jelentősen magasabbak, mint a garancia. A kilencvenes években az orosz UAZ és VAZ gyárakban autóhiány esetén a gyártók olyan készülékeket gyártottak, amelyek karosszériái a legolcsóbb acélból készültek, és festéket festettek a fémre előzetes alapozó nélkül. A technológia ilyen megsértése ahhoz vezetett, hogy néhány hónapon belül megjelentek az első „gombák”, és hat hónap elteltével az összes küszöböt vastag rozsdaréteg borította. Ugyanakkor az ötvenes években gyártott régi Volga autók tulajdonosai meglepődve tapasztalják meg, hogy testük nem esik korróziónak kitéve. Ennek oka egyszerű - ennek az autónak a fémét vastag ónréteg borította.
2. Az orosz utakon bármely gyártó autójának bevonatát súlyos teszteknek és sérüléseknek vetik alá. Ennek oka az úttest rossz állapota. A kerekek alól repülõ kis kövek, a homok és a szennyezés károsítják a festéket, és az idõvel részleges elpusztulást és a fém kitettségét idézik elõ.
3. A gép további hangolása a gyári feltételeken kívül is károsítja a karosszéria állapotát. Különböző tetősínek és díszlécek beszereléséhez egy testet fúrnak, amely károsítja a védőrétegét. Ezekben a helyeken a korrózió fókusza kezd megjelenni.
4. Az autóban rozsda megjelenésének egyik oka nemcsak házi készítés, hanem a karosszéria külső felületén található gyári bélés is. Működés közben szennyeződés és víz kerül a párna és a gép felülete közé. Idővel korróziós károk léphetnek fel ott.
5. Oroszország számára az ilyen károk megjelenésének egyik oka az időjárási körülmények állandó változása. Különösen az autók szenvednek télen. És furcsa módon a meleg dobozokban tárolt autók szenvednek. Az éles hőmérsékleti különbség miatt mikrotörések jelennek meg a lakkban, és ha nem frissítik rendszeresen, akkor ezek a mikrotörések megnőnek, lehetővé téve a rozs megjelenését.

Korróziós károk típusai

A járművek éve során a legtöbb korrodált karosszériaelemet beszerelték.

• Az autó alja.
• Szárnyak és zuhatagok.
• Kerék ívek.
• Ajtók, különösen a széleken, ahol dörzsölő helyek vannak.
• A padló az ülések alatt van, különösen a vezető és az első utas lába alatt.
• Különböző átfedésekkel érintkező területek.
• A motortérben, ahol a nedvesség összegyűlhet.
• A csomagtartóban, a pótkerék helyén.

A kezdeti korrózió megelőzése és időben történő észlelése érdekében ezeket a helyeket időszakonként gondosan ellenőrizni kell. A probléma iránti közömbös hozzáállás költséges lehet az autótulajdonos számára, egészen a karosszéria cseréjéig.

A testfém rozsda különféle módon manifesztálódhat. A szakemberek osztályozzák a korróziós károkat.

1. Padlókorrózió. Az "emberek" -ben az ilyen típusú károkat "gombáknak" nevezik. Kis pontnak tűnik. A fémet a rozsda a mélységbe fogyasztja, majd a kitörés növekedése következik be.
2. Rozsda foltos. Ebben az esetben a lézió a felület mentén terjed, anélkül, hogy mélyebben behatolna. Elhanyagolt állapotban a foltok a fémön keresztül esznek.
3. Kozmetikai korrózió. Felületes károsodás, leggyakrabban a test fém részeinek érintkezési pontjain, idegen átfedésekkel vagy fényekkel. A sérülés kezdeti szakaszában könnyen eliminálódik. Futó állapotban ez alfilmet képez.
4. A festék alatt filmkorróziós károk keletkeznek. Puffadást okozhat. A legrosszabb esetben fejlődése észrevehetetlenül fordul elő, és áthatol a fémre.
5. A korrózió az ilyen károk utolsó szakasza. Egy ilyen karosszéria nem „kezelt”, hanem ki kell cserélni.

Módszerek és módszerek a rozsda eltávolítására

Kisebb sérülésekkel és a kialakuló korrózió időben történő felismerésével a legjobb módszer a sérült területeket rozsda átalakítóval kezelni. Az ilyen típusú legmegbízhatóbb vegyi anyagokat foszforsav alapján nyerik.

A sérült területet meg kell mosni és szárítani. Ezután egy rozsda-jelátalakító réteget felhordunk. Felhordhatja ecsettel vagy tamponnal. Az így kezelt területet legalább 30 percre hagyják.

Ezután a felületet vízzel le kell mosni és száraz ruhával törölni kell. A rozsda garantáltan eltávolodik, a szabadon maradt fém alapozása és festése szükséges. Nehezen elérhető helyeken a tisztított fémet korróziógátló spray-vel kezelheti.

A test súlyosabb károsodása esetén a rozsda által sérült területek mechanikus kezelését kell használni. Ez a feldolgozás többféle módon történik.

1. Kézi csiszolás. Csiszolóanyagokkal történő feldolgozás előtt a területet fémkefével meg kell tisztítani. Ezután a rozsdát csiszolópapírral távolítják el. Kezdetben közepes vagy durva csiszolópapírt használnak. Ezután a finomszemcsés anyagokat megtisztítják.
2. Csiszolás speciális adalékokkal. Ebben az esetben fúrót, darálót vagy darálót használhat. A sérült felület feldolgozása megegyezik a kézi feldolgozással.
3. A benzinkútnál a homokfúvógépeket használják a súlyos rozsda eltávolítására. Ennek a módszernek az előnye a fémfeldolgozás magas minősége, anélkül, hogy a lemez vastagsága jelentősen csökkenne.

A mechanikus kezelés után meg kell mosni a felületet, alaposan megszárítani és az alapozó felhordása után festeni. Köztes intézkedésként a tisztított felületet korróziógátlóval kezelheti.

Autókorrózió megelőzése

A test korrózió által okozott súlyos károsodásának megelőzése érdekében megelőző intézkedésekre van szükség.

1. Legalább havonta egyszer ellenőriznie kell a legsebezhetőbb helyeket az autó karosszériáján.
2. Háromhavonta test polírozásra van szükség. Ez az intézkedés lehetővé teszi a mikrotörések kezelését.
3. A gépek zárt tárolóhelyein biztosítani kell a jó szellőzést és, ha lehetséges, az alacsony páratartalmat.
4. Az autó mosása, valamint a nedves utakon való vezetés után a garázsba helyezése után a nedvesség eltávolítása érdekében minden rendelkezésre álló helyet meg kell törölni és a test nehezen elérhető részeit sűrített levegővel megfújni.

A fém korróziója súlyos károkat okoz minden autó számára.Minden fémtest ki van téve ennek. Ezért a járművezetőnek időben figyelemmel kell kísérnie a sérülés legkisebb megnyilvánulásait, és azonnal meg kell tennie az intézkedéseket annak kiküszöbölésére. Ebben az esetben a hiba kiküszöbölésére fordított idő és pénz minimális lesz, és az autó sok évig szolgálja a tulajdonosot.

Videó: hogyan távolíthatja el a rozsdát az autó karosszériájáról