Artikkelin sisältö
Autonharrastajien tulee muistaa, että automaattisella vaihdelaatikolla varustettu auto vaatii erityistä huomiota ja hallintasääntöjen tuntemusta, etenkin kriittisissä tilanteissa. Jos katu on talvi ja riskit joutua ansaan lumesta, kuuntele asiantuntijoiden neuvoja siitä, miten käyttäytyä lumitukoksissa. Sano ehdottomasti - et voi luistaa automaattisessa laatikossa - ei aivan oikein, aina on tie ulos.
Laatikon jäähdytys
Lämpöä automaattisessa voimansiirrossa tuottavat sekä kitkalevyt että vääntömomentti, muun muassa suurella kuormituksella ylikuumeneminen on erittäin korkea, tällaisille automaattivaihteistoilla varustetuissa koneissa on tehokas jäähdytysväline. Jäähdytin on integroitu moottorin jäähdytyspatteriin elementillä tai se jäähdytetään erillisellä ilmavirralla.
Pitkällä liukastuksella automaattisen vaihdelaatikon voiteluaineen lämpötila nousee jyrkästi kiehumiseen saakka. Tämä johtaa kitkalevyjen tuhoamiseen, jotka pakotetaan työskentelemään "kovasti". Ja pahimmassa tapauksessa se voi johtaa siirtovirheisiin.
Johtopäätös 1. Liukuminen automaattivaihteistossa on sallittua, mutta ei kauan ja ajoittain.
Liukuminen lämpimällä autolla
Jos aloitat liukumisen “kylmällä” koneella, rasva ei lämpene tarpeeksi, mikä johtaa myös laatikkoelementtien kovaan työskentelyyn ja niiden nopeaan kulumiseen. Käynnistä ensin R-tila ja lämmitä autoa jopa minuutiksi. Voitelu saatetaan toimintakuntoon, jonka jälkeen voit alkaa luistaa.
Johtopäätös 2. Lämmitämme auton ennen liukumista.
Vaihteen lukko
Liukumisen aikana vääntömomentti muuntaja vastaanottaa suurimman kuorman, joka on täynnä sen poistamista työtilasta. Korkeissa lämpötiloissa nestemäisen öljyn ominaisuudet muuttuvat, paine voi laskea, mikä voi johtaa kitkalevyn palamiseen. Yritä kiinnittää voimansiirto selkeästi muuttamatta sen asentoa liukastuksen aikana. Vaihda R-tilasta D-tilaan jarrupoljimen kautta.
Johtopäätös 3. Jarrujen ja kaasun puristaminen yhdessä on ehdottomasti kielletty.
pito
Kitkakytkimet kuluvat vakavissa kuormituksissa, olipa kyseessä hinaus, liukuminen tai lisääntynyt ajonopeus. Automaattisessa vaihteistossa on erityinen elementti - tasauspyörästön vaihteisto, jonka pitkä akseli kulkee vartaloaan pitkin. Jos pyörä osuu kovaan pintaan, on mahdollista erittäin voimakas isku akselia pitkin, mikä voi repiä sen ulos kotelon rungon läpäisemällä edelleen.
Johtopäätös 4. Älä anna terävää otetta tien päälle heti luisumisen jälkeen.
Kun et voi liukastua
Älä yritä luistaa konetta, jos autosi kuuluu viime vuosisadan vanhoihin hirviöihin. Suurin mittarilukema ajoneuvoilla on vääntömomentin muuntimen voimakas kuluminen. Laatikon jäähdyttimen jäähdytin tukkeutuu ajan myötä, mikä edellyttää välitöntä automaattisen vaihteen vaihtoa. Jos olet tällaisen auton omistaja etkä ole valmis luopumaan rakastetusta ystävästäsi, yritä olla menemämättä voimakkaiden lumimatkojen päälle pitkillä reiteillä.
Jos autosi on "japanilaista" tai "eurooppalaista" vanhaa mallia, siihen voidaan rakentaa automaattinen kotelon ilmajäähdytysjärjestelmä, kun taas vääntömomentin muuntimen pinnalle on asennettu ulkoisia apulaipoja, jotka osallistuvat ilmankiertoon lämpötilan poistamiseksi. Nämä automaattivaihteistot voidaan jäähdyttää vain liikkumisen aikana, joten niiden liukuminen on vasta-aiheista.
Johtopäätös 5. Japanilaisten ja eurooppalaisten valmistajien nykyaikaisissa automalleissa, joissa on automaattivaihteisto, ei ole tätä haittaa, voit päästä lumikelloista ilman ongelmia.
Todelliselle autoharrastajalle tai kokeneelle ammattilaiselle ei tiellä ole ratkaisemattomia ongelmia. Tärkeintä on tuntea autosi kotoperäisenä ja kuunnella aivojen viisaiden neuvoja.
Video: kuinka käyttää automaattivaihteistoa
lähettämään