Kuinka käyttää automaattivaihteistoa

Nykyään suurin osa kuljettajista ei voi kuvitella, kuinka he ajaisivat autoa, jolla ei ole automaattista vaihteistoa. Jotkut aloittelijat ovat kauhistuneita pelkästään ajatuksesta, että joudutaan jatkuvasti vaihtamaan vaihde manuaalisesti. Monet pitkäaikaiset kuljettajat ovat myös jo pitkään tajunnut, että automaattivaihteistolla ajaminen on paljon helpompaa. Kaikesta tästä huolimatta ihmisiä kiusaa kysymys - miten automaattivaihteisto toimii oikein? Tämä artikkeli kertoo tästä.

Käyttötavat

Automaattisen vaihdelaatikon käytön ymmärtämiseksi sinun on ymmärrettävä, mitkä nykyiset tilat ovat.

Välittömästi on syytä huomata, että moodit "P", "R", "D" ja "N" ovat pakollisia jokaisessa ruudussa. Jotta voit valita yhden moodista, sinun täytyy vain siirtää vaihdevipu oikeaan asentoon. Ero mekaaniseen laatikkoon on, että vipu liikkuu yhdessä rivissä.

Ohjaimen valitsema tila näkyy ohjauspaneelissa. Tämä mahdollistaa tien tarkan seurannan ja et voi olla kiinnostunut katsomaan vipua.

1. "P" - pysäköinti. Sitä käytetään pitkän pysäköinnin aikana. On suotavaa käynnistää auto pysäköintialueelta. On tärkeää pysäyttää kone kokonaan ennen tämän tilan aloittamista.
2. "R" - käytetään liikkumaan taaksepäin. Käynnistääksesi sinun täytyy pysähtyä kokonaan.
3. "N" on neutraali sijainti. Kun vipu on vapaa-asennossa, vääntömomentti ei siirry pyörille. Sitä tulisi käyttää pieninä pysähdyksinä.
4. "D" on liike. Kun valitsin on tässä asennossa, auto ajaa eteenpäin. Vaihteenvaihto tapahtuu itsenäisesti. Kuljettaja astuu vain kaasupolkimen päälle.

Autossa, johon on asennettu viiden tai nelivaihteinen vaihdelaatikko, valitsimella on useita asentoja eteenpäin siirtymiseksi: “D”, “D3”, “D2”, “D1”. Nämä numerot ilmaisevat ylin vaihde.

1. “D3” - “3 ensimmäistä vaihetta”. Sitä suositellaan käytettäväksi tilanteissa, joissa ei ole mahdollista liikkua ilman jarrutusta.
2. “D2” - “kaksi ensimmäistä vaihde”. Siirrä vipu tähän asentoon, kun nopeus on alle 50 km / h. Käytetään useimmiten heikkolaatuisilla teillä.
3. “D1” (“L”) - “vain 1. vaihde”. Sitä käytetään, jos suurin nopeus on 25 km / h. Vivun kääntäminen samanlaiseen asentoon on, kun auto on liikenteessä.
4. "OD" - "overdrive". Sinun tulisi vaihtaa tähän asentoon, kun nopeus saavuttaa yli 75 km / h, ja poistua siitä, kun nopeus laskee alle 70 km / h. Lisääntynyt voimansiirto mahdollistaa polttoaineenkulutuksen vähentämisen moottoriteillä moottoriteillä.

Urheilu-, taloudellinen ja muut automaattivaihteistot

Suurimmalla osalla uusista automaatteista on useita automaattivaihteiston aputila. Näitä ovat:

1. ”N” on standardi, jota käytetään normaalin ajon aikana.
2. "E" - polttoainetalouden tila. Auttaa autoa liikkumaan vauhdilla, jotka vähentävät merkittävästi polttoaineen kulutusta.
3. S on urheilu. Kun kuljettaja siirtyy tähän tilaan, hän voi maksimoida moottorin tehon. Ei ole yllättävää, että polttoaineenkulutus tässä tilassa on korkea.
4. "W" on talvi. Sitä käytetään silloin, kun sinun on aloitettava liikkuminen liukkaalla tienpinnalla.

Tietysti on kuljettajia, jotka eivät voineet tottua automaattivaihteistoon, ottaen huomioon kaikki sen edut. Näiden ihmisten tarpeiden tyydyttämiseksi luotiin tiptronic-tila.Itse asiassa siihen sisältyy manuaalisen ohjauksen jäljitelmä. Laatikossa se on toteutettu valitsimen urana, ja se on merkitty plus- ja miinusmerkeillä. Plus antaa mahdollisuuden lisätä vaihde, ja miinus - laskea vastaavasti.

Automaattisen vaihdelaatikon perusolosuhteet

Jotta voit aloittaa ajamisen koneella, johon automaattinen vaihdelaatikko on asennettu, sinun on suoritettava vaiheet seuraavassa järjestyksessä:

• Paina jarrupoljinta.
• Siirrä valitsin “ajo” -asentoon.
• Poista seisontajarru.
• Vapauta jarru hitaasti. Auto alkaa liikkua hitaasti.
• Paina kaasupoljinta.
• Nopeuden vähentämiseksi sinun on heitettävä kaasua. Jos tarvitset pikapysähdyksen, sinun on ehdottomasti käytettävä jarrua.
• Aloitaksesi pienen pysähtymisen jälkeen sinun täytyy vain siirtää jalka jarrusta kaasupolkimeen.

Automaattisen voimansiirron käytön perussääntö on äkillisten liikkeiden välttäminen. Jos teet niitä jatkuvasti, tämä johtaa siihen, että kitkalevyjen välinen rako kasvaa ja sitten differentiaalissa. Kaikki tämä johtaa siihen, että kone kutistuu jokaisen vaihtamisen aikana.

Kokeneet mestarit uskovat, että koneelle tulisi antaa lyhyt "lepo". Tämä tarkoittaa, että koneen on annettava liikkua joutokäynnillä useita sekunteja. On syytä huomata, että jopa voimakkaalla moottorilla varustetuissa autoissa äkilliset liikkeet vähentävät merkittävästi resurssirasiaa.

Koneen käyttö talvella

Itse asiassa tämä kohta on erittäin tärkeä, koska suurin osa näistä laatikoista hajoaa talvella. Ensinnäkin tämä johtuu lämpötilan huomattavasta laskusta ja siitä, että autot pysähtyvät usein jäällä. Noudata seuraavia suosituksia, jotta autosi suojataan mahdollisimman hyvin vaurioilta:

• Ennen kylmän sään alkamista tarkista laatikossa olevan nesteen laatu ja taso ja vaihda tarvittaessa;
• Lämmitä auto ennen liikkumisen aloittamista;
• Jos auto on jumissa, älä paina kaasua toivoen ajavansa ulos. Kannattaa yrittää laskea vaihde (jos mahdollista) tai vain työntää sitä;
• Käytä ennen terävää taivutusta vain alempia vaihteita.

Mitä sinun ei pitäisi tehdä

Mitä sinun ei pitäisi tehdä automaattivaihteistolla varustetussa autossa:

1. Ensinnäkin, älä ylikuormita laatikkoa, jos kone ei ole lämmennyt vaaditulle tasolle. Vaikka kadulla on positiivinen lämpötila, muutaman ensimmäisen kilometrin, liikkeen tulisi olla tasaista ja mitattua.
2. Automaattivaihteisto on hyvin "pidä" maasturista. Autot aseella, on parasta käydä huonojen pintojen tiellä. Jos "rautahevonen" on juuttunut, on joskus parempi käyttää lappaa kuin puristaa kaasua.
3. Automaattista vaihteistoa ei suositella altistamaan suurille kuormituksille. Jos oli tarkoitus hinata perävaunua, on parempi heittää ne pois päästäsi.
4. Auton käynnistäminen ns. Pusherilla on ehdottomasti kielletty. Monet ihmiset rikkovat tätä kieltoa, mutta on syytä muistaa, että tämä ei kulje ilman jälkiä laatikolle.

Tietysti emme saa unohtaa tilojen vaihtamisen yksittäisiä piirteitä:

• voit pysyä "vapaa" -asennossa vain jarrun ollessa kytkettynä;
• "neutraalilla" on kielletty tukoa auto;
• pysäytä moottori vain "pysäköinti" -asentoon;
• kun auto on liikkeessä, vipua ei voida siirtää “pysäköinti ”- ja“ taaksepäin ”-asentoihin.

Yhteenvetona on syytä huomata, että automaattivaihteisto saattaa tuntua melko ”hienoilta” ja että sillä on pieni resurssi. Itse asiassa, jos sitä käytetään oikein, se ilahduttaa omistajaaan hyvin pitkään.

Video: kuinka käyttää automaattivaihteistoa