Sådan bruges en automatisk transmission

I dag kan de fleste chauffører ikke forestille sig, hvordan de kører en bil, der ikke har en automatisk gearkasse. Nogle begyndere er forfærdede over den blotte tanke om konstant at skulle skifte gear manuelt. Mange mangeårige chauffører har også længe indset, at det er meget mere praktisk at køre med en automatisk gearkasse. På trods af alt dette plages folk af spørgsmålet - hvordan man betjener den automatiske gearkasse korrekt? Denne artikel handler om dette vil blive drøftet.

Driftsformer

For at forstå, hvordan den automatiske gearkasse skal betjenes, skal du forstå, hvad de eksisterende tilstande er.

Umiddelbart er det værd at bemærke, at tilstande "P", "R", "D" og "N" er obligatoriske i hver boks. For at vælge en af ​​tilstande skal du blot flytte gearhåndtaget til den rette position. Forskellen fra den mekaniske kasse er, at håndtaget bevæger sig i en linje.

Den tilstand, der er valgt af driveren, vises på kontrolpanelet. Dette gør det muligt at overvåge vejen nøje og ikke blive distraheret til at se på håndtaget.

1. "P" - parkering. Det bruges under lang parkering. Det er ønskeligt at starte en bil fra parkeringspladsen. Det er vigtigt at stoppe maskinen helt, før du starter denne tilstand.
2. "R" - bruges til at bevæge sig omvendt. For at tænde skal du stoppe helt.
3. "N" er en neutral position. Når håndtaget er på "neutral", overføres ikke drejningsmomentet til hjulene. Det skal bruges under mindre stop.
4. "D" er bevægelsen. Når vælgeren er i denne position, kører bilen fremad. Gearskift udføres uafhængigt. Føreren trækker kun på gaspedalen.

I en bil, hvor en fem- eller fire-trins gearkasse er installeret, har vælgeren flere positioner til at bevæge sig fremad: “D”, “D3”, “D2”, “D1”. Disse tal angiver top gear.

1. “D3” - “første 3 gear”. Det anbefales at bruges i tilfælde, hvor det ikke er muligt at bevæge sig uden at bremse.
2. “D2” - “første 2 gear”. Flyt håndtaget til denne position, når hastigheden er mindre end 50 km / t. Oftest brugt på veje af lav kvalitet.
3. “D1” (“L”) - “kun 1. gear”. Det bruges, hvis den maksimale hastighed er 25 km / t. At omsætte grebet til en lignende position er, når bilen er i trafik.
4. "OD" - "overdrive". Du skal skifte til denne position, når hastigheden når mere end 75 km / t, og forlade den, når hastigheden falder til under 70 km / t. Øget transmission gør det muligt at reducere brændstofforbruget i øjeblikke af bevægelse på motorveje.

Sport, økonomisk og andre former for automatisk transmission

De fleste af de nye automatiske maskiner har adskillige automatiske transmissionstilstander. Disse inkluderer:

1. “N” er den standard, der bruges under normal kørsel.
2. "E" - tilstand for brændstoføkonomi. Hjælper bilen med at bevæge sig i et tempo, der reducerer brændstofforbruget markant.
3. S er en sport. Når føreren skifter til denne tilstand, kan han maksimere motorens effekt. Det er ikke overraskende, at brændstofforbruget i denne tilstand vil være stort.
4. "W" er vinter. Det bruges i de øjeblikke, hvor du skal begynde at bevæge dig med glat vejbelægning.

Der er selvfølgelig chauffører, der ikke kunne vænne sig til den automatiske transmission, i betragtning af alle dens fordele. For at imødekomme disse menneskers behov blev der oprettet en tiptronisk tilstand.Faktisk involverer det efterligning af manuel kontrol. På kassen implementeres det som en rille til vælgeren og er indikeret med plus- og minustegn. Plus giver mulighed for at øge gearet henholdsvis minus - til at sænke.

Grundlæggende driftsbetingelser for den automatiske gearkasse

For at begynde at køre på den maskine, hvor den automatiske gearkasse er installeret, skal du udføre trinnene i følgende rækkefølge:

• Tryk på bremsepedalen.
• Flyt vælgeren til “drev” -position.
• Fjern det fra parkeringsbremsen.
• Slip bremsen langsomt. Bilen begynder at bevæge sig langsomt.
• Tryk på gaspedalen.
• For at reducere hastigheden skal du kaste gas. Hvis du har brug for et hurtigt stop, skal du bestemt bruge bremsen.
• For at starte efter et lille stop, skal du bare overføre din fod fra bremsen til gaspedalen.

Den grundlæggende regel for brug af automatisk transmission er at undgå pludselige manøvrer. Hvis du konstant gør dem, vil dette føre til det faktum, at afstanden mellem friktionsskiverne øges og derefter til forskellen. Alt dette vil føre til, at maskinen trækker sig under hvert gearskifte.

Erfarne mestere mener, at maskinen skal gives en kort ”hvile”. Dette betyder, at maskinen skal have lov til at bevæge sig i tomgang i flere sekunder. Det er værd at bemærke, at selv i biler med en kraftig motor vil pludselige bevægelser reducere ressourceboksen markant.

Betjening af maskinen om vinteren

Faktisk er dette punkt meget vigtigt, fordi de fleste af disse kasser går i stykker om vinteren. Først og fremmest skyldes dette et markant temperaturfald og det faktum, at biler ofte sidder fast på is. For at maksimalt beskytte din bil mod skader, skal du overholde følgende anbefalinger:

• Før koldt vejr begynder, skal du kontrollere væskens kvalitet og niveau i kassen og udskift om nødvendigt;
• Sørg for at varme op bilen, inden du begynder at bevæge dig;
• Hvis bilen sidder fast, skal du ikke trykke på gasen i håbet om at køre ud. Det er værd at prøve at sænke gearet (hvis muligt) eller bare skubbe det;
• Brug kun lavere gear før en skarp bøjning.

Hvad du ikke skal gøre

Hvad du ikke skal gøre på en bil med automatisk gearkasse:

1. Først og fremmest må du ikke overbelaste kassen, hvis maskinen ikke har varmet op til det krævede niveau. Selv hvis gaden har en positiv temperatur, de første par kilometer, skal bevægelsen være jævn og målt.
2. Automatgear er meget "ikke ligesom" off-road. Biler med pistol, det er bedst at køre rundt på veje med dårlige overflader. Hvis "jernhesten" sidder fast, er det undertiden bedre at ty til at bruge en spade end at trykke på gassen.
3. Det anbefales ikke at udsætte automatisk transmission for store belastninger. Hvis der var planer om at trække en trailer, er det bedre at smide dem ud af dit hoved.
4. Det er strengt forbudt at starte en bil med en såkaldt skubber. Mange mennesker overtræder dette forbud, men det er værd at huske, at dette ikke vil passere uden spor for kassen.

Vi må naturligvis ikke glemme de individuelle funktioner ved at skifte mellem tilstande:

• du kan kun forblive på "neutral", hvis bremsen er aktiveret;
• på "neutral" er det forbudt at sætte bilen fast;
• stop motoren kun i "parkeringsposition";
• når bilen er i bevægelse, kan håndtaget ikke flyttes til “parkerings-” og “bagud” -positioner.

Sammenfattende er det værd at bemærke, at den automatiske transmission kan virke ganske "fin" og have en lille ressource. Faktisk, hvis det udnyttes korrekt, glæder det ejeren i meget lang tid.

Video: hvordan man bruger automatisk transmission