Como frear em uma motocicleta: dicas úteis

Uma motocicleta é considerada um meio de transporte arriscado, em grande parte porque esse tipo de equipamento possui apenas 2 rodas. Motociclistas experientes reiteram por unanimidade que a capacidade de frear corretamente é considerada parte integrante do motociclismo. Devido à instabilidade, o veículo cai facilmente de lado, o que leva a situações de emergência. Existem casos freqüentes em que os iniciantes são travados até que as rodas estejam completamente bloqueadas, causando uma queda e o chamado "escorregamento" (motocicleta escorregando no asfalto).

Riscos de frenagem da motocicleta

Os motociclistas com experiência sabem em primeira mão que a frenagem precisa ser trabalhada de maneira longa e tediosa. Tal movimento elimina o desgaste prematuro das peças e também evita um possível acidente.

1. O principal erro que os pilotos iniciantes cometem é apertar completamente o pedal do freio traseiro. Nesse caso, o motociclista também abre o acelerador, o que leva a uma derrapagem de transporte. Em tal situação, é quase impossível nivelar a motocicleta, um resultado - uma queda.
2. Torna-se especialmente arriscado freiar uma motocicleta em clima frio, quando o asfalto não está quente o suficiente. Nessas condições, a borracha "adere" mal ao revestimento, resultando no aumento do comprimento da distância de frenagem. O mesmo se aplica ao dirigir na chuva, quando o pó é jogado na estrada, formando uma tela escorregadia.
3. Um erro comum cometido por motociclistas é considerado uma reação excessivamente lenta e inexperiência. O iniciante não tem tempo para se concentrar e usar dois freios ao mesmo tempo, o que leva à perda de controle sobre o veículo.
4. Na maioria dos casos, os acidentes ocorrem devido a uma distância incorreta estimada do veículo que se move à frente, o peso da motocicleta e a área de contato da borracha com o revestimento.
5. Motociclistas inexperientes muitas vezes esquecem de usar o pedal do freio traseiro e, como resultado, tentam parar a frente em situações de emergência. Como resultado de um resultado desses eventos, a roda é bloqueada, o que, novamente, provoca uma queda iminente.

Travagem normal da motocicleta

Ao dirigir em uma superfície plana, alinhada em linha reta, a área de contato da roda dianteira com o asfalto não é muito menor que a traseira. Durante a frenagem, a distribuição do peso dos pneus muda sob a influência de vários fatores, seja gás de abertura / fechamento ou possíveis irregularidades.

Como resultado, a roda dianteira é carregada mais e é por isso que a distância de frenagem é superada usando um freio de mão. Nos casos em que a frenagem é realizada pelo freio traseiro, a distância de frenagem aumenta automaticamente de 2 a 2,5 vezes, pois a roda não está carregada nesta parte da motocicleta.

Por esse motivo, mesmo os novatos sabem que é necessário travar com um freio de mão (dianteiro), mas não se esqueça do freio de pé, pois ao travar, o peso também é distribuído automaticamente no eixo traseiro. Isso sugere que o uso de um freio de pé no início do processo de frenagem ajudará a executar o procedimento sem problemas e, às vezes, mais rapidamente. Vamos considerar uma analogia aproximada.

Para travar corretamente o mais rápido possível, primeiro aplique o freio traseiro. Você sentirá como a motocicleta “afunda” e, então, com confiança, mas não totalmente, pressiona o freio dianteiro. A distribuição de peso dianteiro-traseiro deve estar na proporção de 60: 40%, tudo depende do comprimento da distância de frenagem.

Travagem de emergência da motocicleta

Movendo-se pela cidade, muitos motociclistas são frequentemente confrontados com situações de emergência a que outros usuários da estrada estão expostos.Daí a necessidade de frenagem de emergência, que deve ser dominada sem falhas.

Primeiro de tudo, sente-se na motocicleta corretamente. Afaste a pélvis do tanque o máximo possível, enquanto o aperta com os joelhos, agrupados. Abra os braços nos cotovelos, nunca os dobre. Em seguida, siga as instruções descritas abaixo.

Feche completamente o acelerador e comece a apertar o freio traseiro sem problemas, em nenhum caso aplique pressão contra ele até que ele pare; caso contrário, a roda travará. Verifique se a bicicleta está na vertical (perpendicular à tampa, não inclinada).

Afaste a bacia do tanque para carregar a roda traseira, restaurando o equilíbrio. Mantenha o pé no freio e dois dedos na mão. Aplique o freio traseiro mais uma vez e, em seguida, levemente no freio dianteiro (cerca de 15 a 20%), aperte a embreagem até o fim, avalie o grau de pressão nas duas alavancas. Se travar a roda, solte o freio desejado, aguarde a restauração do trabalho.

Travagem escorregadia

A frenagem de emergência descrita acima consiste no uso da maioria do freio traseiro. Da mesma forma, uma motocicleta para em estradas com superfícies escorregadias (gelo, chuva, areia, etc.).

No entanto, existem recursos que devem ser considerados. Lembre-se sempre de que, ao parar na areia, a distância de frenagem aumenta de 3,5 a 5 vezes, o mesmo se aplica à condução na chuva (as primeiras gotas que espanam o asfalto são consideradas perigosas).

A primeira coisa a fazer se você precisar diminuir a velocidade é o foco. Depois disso, comece a frear a roda traseira, tentando nivelar a motocicleta. Em seguida, continue a aplicar o freio de pé, adicionando um freio manual a ele (cerca de 20%).

Quando estabilizar a motocicleta, continue na frenagem, mas não permita que as rodas travem. Se isso acontecer, solte a alavanca desejada, aguarde a retomada do trabalho.

A frenagem em uma motocicleta requer concentração e atenção aos detalhes. Uma habilidade semelhante vem com a experiência; não pode ser aprendida por 2-3 dias. Ao dirigir em uma estrada reta, reta, use o freio dianteiro em combinação com o freio traseiro (cerca de 35-40%); em situações de emergência, carregue o garfo traseiro, concentre-se no freio de pé.

Vídeo: como travar uma motocicleta